Hyundai არაჩვეულებრივ Ioniq-ზე დებს ფსონს: სათადარიგო ძრავიანი სწრაფი სედანი 800 ვ-იანი დატენვით

SPEEDME-ის ჟურნალისტებმა ჩინეთის MIIT-ის სასერტიფიკაციო ბაზაში ახალი Hyundai Ioniq V აღმოაჩინეს — ჩვეულებრივ, ამის შემდეგ ბაზარზე გამოშვებამდე უკვე დიდი დრო აღარ რჩება. ეს არ არის გლობალური «უნივერსალური» ელექტრომობილი, არამედ ჩინეთზე გამიზნული მოდელი: დიდი სედან-ფასტბექი, ორი ენერგეტიკული სქემა და მკაფიო ფსონი სწრაფ დატენვაზე.

Ioniq V აშენებულია ელექტრო პლატფორმა E-GMP-ზე და შემოთავაზებული იქნება არა მხოლოდ წმინდა ელექტრომობილად (BEV), არამედ EREV-ად — ელექტრომობილად სავალი მანძილის გამზრდელით. ამ ვერსიაში თვლებს ელექტროძრავა ამოძრავებს, ხოლო შიდა წვის ძრავი გენერატორად მუშაობს. ჩინეთისთვის ეს კომბინაცია მნიშვნელოვანია: მყიდველი იღებს ელექტრომობილის ხასიათს, მაგრამ ნაკლებად ნერვიულობს შორ მგზავრობებსა და დამტენი ინფრასტრუქტურის ხარვეზებზე.

ზომებიც შემთხვევით არ არის შერჩეული. სედანის სიგრძე 4900 მმ-ია, სიგანე — 1890 მმ, სიმაღლე — 1470 მმ, ღერძთაშორისი მანძილი — 2900 მმ. ფორმატის მიხედვით ეს უკვე თითქმის წარმომადგენლობითი ელექტრო სედანია, მაგრამ Hyundai არ წავიდა მძიმე SUV-ის გზით — აირჩია დაბალი კორპუსი ფასტბექის ხაზით, ჩარჩოს გარეშე კარები, დიდი აეროდინამიკური დისკები და უკანა სანათური ზოლი «ვარსკვლავური ბილიკის» სტილში.

Ioniq V-ის ტექნიკა შინაარსით აშკარად ჩინურია. დოკუმენტებსა და Hyundai-ის ადრინდელ მასალებში ფიგურირებს 800-ვოლტიანი სწრაფი დატენვა, ეფექტური ელექტრო ამძრავი, 27-დიუმიანი ულტრათხელი 4K დისპლეი, საპროექციო HUD Cyber Eye, Qualcomm Snapdragon 8295 ჩიპი და L2+ დონის Momenta ასისტენტები. პარტნიორებად დასახელებულია ასევე CATL, Baidu Wenxin და Volcano Engine — დღეს ჩინეთში ლოკალური ეკოსისტემის გარეშე დიდი ბრენდიც კი ძნელად ეცილება კონკურენციას.

Hyundai-ისთვის ეს გამოშვება გამოიყურება როგორც მცდელობა, დაბრუნდეს თამაშში, რომელშიც კომპანია ძლიერ ჩამორჩა. 2026 წლის მარტში მარკის გაყიდვები ჩინეთში 8909 ავტომობილს შეადგენდა — ეს ერთი წლით ადრინდელთან შედარებით 17,6 %-ით ნაკლებია; საბაზრო წილი მხოლოდ 0,5 %-ია. იანვარში 11 401 მანქანა იყო, თებერვალში — 6603.

Hyundai Motor-ის ხელმძღვანელმა ხოსე მუნიოსმა (José Muñoz) პეკინის ავტოსალონზე განაცხადა, რომ ხუთი წლის განმავლობაში კომპანია ჩინეთში 20 ახალ მოდელს გამოუშვებს — ელექტრომობილებიდან და EREV-ებიდან ჰიბრიდებამდე და ბენზინის მანქანებამდე. Ioniq V აქ უბრალოდ მორიგი სიახლე არ არის: ეს არის გამოცდა იმისა, შეუძლია თუ არა Hyundai-ს ისევ გამოჩნდეს იქ, სადაც მყიდველი უკვე გათამამებულია სწრაფი, ჭკვიანი და აგრესიული ფასის მქონე ელექტრომობილებით.