პირველი ელექტრო GTI უკვე აქ არის: Volkswagen ID. Polo-ს სწრაფს და თითქმის ნოსტალგიურს ხდის

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen-მა ოფიციალურად წარადგინა ID. Polo GTI — ბრენდის პირველი ელექტრომობილი ცნობილი სამი ასოთი. Volkswagen-ისთვის ეს მნიშვნელოვანი მომენტია: დასახელება უკვე 50 წლისაა და ახლა ბენზინიანი hot hatch-ების სამყაროდან ელექტრო ეპოქაში გადადის.

ზომებით ID. Polo GTI ისევ ქალაქის ჰეჩბექი რჩება: სიგრძე 4097 მმ, სიგანე 1816 მმ, სიმაღლე 1515 მმ, საბაზო მანძილი 2599 მმ. საბარგული 441-დან 1243 ლიტრამდე იტევს. გარედან GTI ვერსიას გამოარჩევს წითელი ზოლი ცხვირზე, სანათი ხაზი Matrix LED-ფარების შორის, ვერტიკალური დღის სასიგნალო შუქები, ფიჭის სტილის რადიატორის გისოსი, 19-დიუმიანი დისკები და მბრწყინავი შავი დეტალები უკან.

სალონში Volkswagen-მა GTI-ის კლასიკურ ნიშნებზე უარი არ თქვა. შავ-წითელი გაფორმება, სპორტული საჭე წითელი ნიშანდებით 12 საათის პოზიციაზე, სავარძლები ჭადრაკისებური ქსოვილით პირველი GTI-ების სტილში და GTI რეჟიმის ცალკე ღილაკი. ციფრული ხელსაწყოების პანელი 10,25 დიუმიანია, მულტიმედიის ეკრანი — 12,9 დიუმიანი. დამატებით ხელმისაწვდომია 425 ვტ-იანი Harman Kardon სისტემა 10 დინამიკით, პანორამული სახურავი, წინა სავარძლების მასაჟი, Travel Assist, ადაპტური DCC შასი, Launch Control და გარემოს განათება 30 ფერში.

ტექნიკურად ID. Polo GTI წინა წამყვანი ბორბლებითაა. ელექტროძრავა წინ მდებარეობს და გასცემს 226 ცხ.ძ.-ს და 290 ნმ-ს. აჩქარება 0–100 კმ/სთ 6,8 წამში სრულდება, მაქსიმალური სიჩქარე — 175 კმ/სთ. მანქანას აქვს პროგრესული საჭე, წინა და უკანა დისკური მუხრუჭები, ადაპტური აპარატი და წინა ღერძის ელექტრონული დიფერენციალის ბლოკატორი, რომელიც Golf GTI-დანაა ცნობილი.

NMC ბატარეას სამუშაო ტევადობა 52 კვტ·სთ აქვს. WLTP-ის მიხედვით გარბენი 424 კმ-ს აღწევს. დატენვის მაქსიმალური სიმძლავრე 105 კვტ-ია, ანუ 10-დან 80 %-მდე ბატარეა 24 წუთში ივსება.

ფასი ჯერ არ გამოცხადებულა, თუმცა ევროპაში საწყისი ფასი 40 000 ევროს ფარგლებშია მოსალოდნელი — დაახლოებით 47 200 დოლარი. შეკვეთები ოქტომბრის შუა რიცხვებში გაიხსნება, პირველი მანქანები კი წლის ბოლომდე უნდა მივიდნენ დილერებთან. ID. Polo GTI ესპანეთში დამზადდება.

ნამდვილი კითხვა ის არ არის, სწრაფია თუ არა. 226 ცხ.ძ. სიმძლავრის ქალაქის ელექტრომობილისთვის 100-მდე 6,8 წამი ბევრად მეტია, ვიდრე საკმარისი. ინტრიგა სხვაგანაა: დაუჯერებენ თუ არა GTI-ის თაყვანისმცემლები, რომ ემოცია ბენზინის ძრავას ხმის გარეშეც გადარჩება. Volkswagen-მა ჭადრაკის ქსოვილი სავარძლებზე, წითელი აქცენტები და წინა წამყვანი ბორბლები შეინარჩუნა — ახლა უნდა დაამტკიცოს, რომ ეს საკმარისია.