ჩინური ინჟინერია, შვედური ბრენდი, ამერიკული VIN: Volvo ხსნის ქარხანას უცხოებისთვის

© A. Krivonosov

Volvo მზადაა, თავისი ქარხანა რიჯვილში, სამხრეთ კაროლინაში, სხვა ავტომწარმოებლებსაც გაუხსნას. იდეა მარტივია: საწარმო უფრო სავსე რეჟიმში უნდა მუშაობდეს და არ ელოდოს, როცა საკუთარი მოდელები სიმძლავრეს მარტო შეავსებენ.

ქარხანა გათვლილია წელიწადში დაახლოებით 150 000 ავტომობილზე. დღეს იქ აწყობენ Volvo EX90-სა და Polestar 3-ს, ხოლო 2026 წლის ბოლოდან ხაზს XC60-იც შეუერთდება. Volvo-სთვის ეს არის გზა, რომ აშშ-ში უფრო ღრმად მოიკიდოს ფეხი, სადაც ადგილობრივი აწყობა აღარ არის უბრალო უპირატესობა, არამედ ფარია საბაჟო ტარიფებისა და იმპორტის ფასების მერყეობის წინააღმდეგ.

Volvo Cars-ის გენერალურმა დირექტორმა ჰოკან სამუელსონმა ეს ასე ახსნა: «ვფიქრობ, ეს ის რამ არის, რაც გვჭირდება, რადგან ამჟამად ვაძლიერებთ ჩვენს ყოფნას აშშ-ში». და დაამატა: «ეს მსოფლიოს რეგიონალიზაციის ნაწილია. ჩვენ ბევრად უფრო ძლიერი ინდუსტრიული ყოფნა გვჭირდება აშშ-ში და უნდა შევავსოთ ქარხანა, რომელიც აქ გვაქვს».

საიმპორტო ბაჟის ფონზე ასეთი პოზიცია პრაგმატულად გამოიყურება. ამერიკულ ბრენდებს შეუძლიათ მიიღონ 2,3 მილიარდ დოლარამდე ბაჟის კომპენსაცია, უცხოურმა კომპანიებმა კი სხვა გზები უნდა მოძებნონ. ადგილობრივი აწყობა ამცირებს უეცარი ფასნამატის რისკს და მიწოდებას უფრო სტაბილურს ხდის.

ყველაზე საინტერესო ფენა არის Geely. Volvo ჩინური ჯგუფის ნაწილია, რაც ნიშნავს, რომ სამხრეთ კაროლინის ქარხანა თეორიულად შეიძლება გახდეს კარი Geely-ის უფრო ფართო ყოფნისთვის აშშ-ში. სამუელსონს უკვე უთქვამს, რომ ამერიკულ ობიექტზე შეიძლება გამოვიდეს ჩინური წარმოშობის იაფი ელექტრო ავტომობილები.

მყიდველებისთვის ეს შესაძლოა დასრულდეს არა ხმაურიანი კორპორაციული პრესრელიზებით, არამედ ადგილობრივი აწყობისა და უფრო რბილი ფასის ახალი EV-ების გამოჩენით. კონკურენტებისთვის კი სქემა გაცილებით ნაკლებად უწყინარია: ჩინური ინჟინერია, შვედური ბრენდი და ამერიკული VIN — კომბინაცია, რომელიც დღევანდელ ბაზარზე ძალიან კარგად შეიძლება იმუშაოს.