სულ 1100 კმ-ი გაიარა, მფლობელმა კი 3000 დოლარი იშოვა

© аукцион Cars and Bids

როგორც წესი, ავტომობილი ღირებულების კარგვას უკვე იმ მომენტიდან იწყებს, როცა დილერის ცენტრიდან გადის. თუმცა Mazda MX-5 Miata 35-ე წლისთავის გამოცემა იშვიათი გამონაკლისი აღმოჩნდა. პირველმა მფლობელმა ეს როდსტერი 2025 წლის ივლისში 37 435 დოლარად ახალი იყიდა და 10 თვისა და დაახლოებით 1100 კმ-ის შემდეგ 40 500 დოლარად გაყიდა. საბოლოო ფასი თავდაპირველს დაახლოებით 3000 დოლარით აღემატებოდა. სერიული წარმოების ავტომობილისთვის ეს თითქმის წარმოუდგენელია, მაგრამ აქ ვერსიის იშვიათობამ ითამაშა გადამწყვეტი როლი.

Mazda-მ MX-5 Miata-ს 35-ე წლისთავის გამოცემა მთელ მსოფლიოში სულ 2000 ეგზემპლარით გამოუშვა. ეს კონკრეტული ავტომობილი 1882 ნომერს ატარებს, ანუ საიუბილეო სერიის ბოლო ეგზემპლარებს მიეკუთვნება. აშშ-ში მხოლოდ 300 ასეთი როდსტერი გაიგზავნა და ყველამ სწრაფად ჰპოვა მფლობელი. დღეს ასეთი Miata-ს შეძენა მხოლოდ მეორად ბაზარზე შეიძლება, სადაც ის იშვიათად ჩნდება. საიუბილეო ვერსია ღრმა Artisan Red Metallic ფერშია შეღებილი, აქვს tan ფერის რბილი ხურავი, ანალოგიური ფერის სალონი და 17-დიუმიანი დისკები.

კაპოტის ქვეშ 2,0-ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავია, რომელიც 181 ცხ.ძ-ს და 205 ნმ-ს გამოიმუშავებს. ციფრები თანამედროვე ტურბო-მოდელების ფონზე შთამბეჭდავი არ ჩანს, თუმცა MX-5 მხოლოდ დაახლოებით 1062 კგ-ს იწონის. სიმსუბუქის წყალობით როდსტერი 100 კმ/სთ-მდე დაახლოებით 5,5 წამში აჩქარდება, მაქსიმალური სიჩქარე კი 224 კმ/სთ-ს აღწევს. აქ მთავარია არა პირდაპირი დინამიკა, არამედ მართვის შეგრძნება: 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, უკანა წამყვანი, თვითბლოკირებადი დიფერენციალი და Bilstein-ის ამორტიზატორები.

სალონში ტყავის გათბობადი სავარძლები და Bose-ის 9-დინამიკიანი აუდიოსისტემაა დაყენებული. მანქანამ მთელი ცხოვრება ერთ მფლობელთან, ფლორიდაში გაატარა, ამიტომ მისი მდგომარეობა თითქმის ახალია. მყიდველმა მიიღო ორი გასაღები, ინსტრუქცია, ქარხნული სტიკერი და ორიგინალური ხალიჩები.

ახალმა მფლობელმა აშკარად კარგად იცის, რას ყიდულობს. მას უკვე ჰყავს 1990 წლის Mazda MX-5 NA და საკუთარი 30-ე წლისთავის გამოცემაც, ამიტომ 35 წლისთავის როდსტერი სწორ კოლექციაში მოხვდა. ამ Miata-მ ფული გამოიმუშავა არა სიმძლავრით და არა ფუფუნებით, არამედ იმით, რასაც Mazda დიდი ხანია სხვებზე უკეთ აკეთებს: სიმსუბუქით, მექანიკით და სიიშვიათის სწორი დოზით. ხანდახან მარტივი როდსტერი უფრო ღირებული აღმოჩნდება, ვიდრე კიდევ ერთი ძვირადღირებული სპორტული მანქანა, რომელსაც კატალოგში უზარმაზარი ციფრები აქვს.