Lotus ეთხოვება Toyota-სა და AMG-ს და კარტს დებს ძრავაზე, რომელზეც თითქმის არავის გაუგია

© A. Krivonosov

Lotus Emira-ს შესაძლოა მოელის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკური განახლება მის მოკლე ისტორიაში. Autocar-ის ცნობით, ბრიტანული სპორტული მანქანა ერთდროულად დაკარგავს ორივე ამჟამინდელ ძრავას: 3,5-ლიტრიან V6 Toyota-სა და 2,0-ლიტრიან «ტურბო-ოთხცილინდრიან» Mercedes-AMG-ს. მათ ადგილს დაიკავებს ძრავა, რომლის სახელიც ჯერჯერობით თითქმის არაფერს ეუბნება Lotus-ის გულშემატკივართა უმეტესობას.

საუბარია 3,0-ლიტრიან V6 W30-ზე Horse Powertrain-ისგან — Geely-სა და Renault-ის ერთობლივი საწარმოსგან. Geely Lotus-ის მფლობელიც არის, ამიტომ ამ ძრავაზე გადასვლა კარგად ჯდება ჯგუფის ახალ კორპორაციულ ლოგიკაში.

ქაღალდზე აგრეგატი მომხიბვლელად გამოიყურება. Horse აცხადებს 536 ცხ.ძ.-მდე და 700 Nm-მდე ჯერ კიდევ ჰიბრიდული დანამატის გათვალისწინების გარეშე. ძრავის მასა მხოლოდ 160 კგ-ია. კომპანია მას მსოფლიოში ყველაზე მსუბუქ და კომპაქტურ ჰიბრიდულ V6-ად ასახელებს, რომელიც დაახლოებით 10 კგ-ით მსუბუქია უახლოეს მეტოქეებზე.

W30 თავიდანვე შექმნილია ელექტრიფიცირებული სქემებისთვის. მას შეუძლია იმუშაოს როგორც რბილ, ისე სრულ ჰიბრიდად, ასევე გენერატორის როლშიც სერიული ჰიბრიდისთვის. მისთვის შემუშავებულია 4-საფეხურიანი ჰიბრიდული გადაცემათა კოლოფი ინტეგრირებული ელექტროძრავებით, თუმცა Lotus-ის გულშემატკივრები, ალბათ, უფრო ემოციურ გადაწყვეტას დაელოდებიან. გადასვლის მიზეზი მარტივია: მომხმარებლებს ჯერ კიდევ შინაგანი წვის ძრავა სურთ.

Lotus-ის ხელმძღვანელმა ფენ ცინგფენგმა აღიარა, რომ განსაკუთრებით აშშ-ში მყიდველებს V6 უყვართ და სწორედ Emira-ს ექვსცილინდრიანი ვერსია გახდა ბრენდის ბესტსელერი ამერიკულ ბაზარზე. ახალი ძრავა განახლებულ Emira-ში დაახლოებით 2028 წელს უნდა გამოჩნდეს. Lotus-ისთვის ეს არის შანსი, შეინარჩუნოს კომპაქტური სპორტული მანქანის ხასიათი, პარალელურად კი გაიაროს ეკოლოგიური ნორმების გამკაცრება და შეამციროს დამოკიდებულება გარე მომწოდებლებზე — Toyota-სა და AMG-ზე.

ისტორია Emira-თი არ შემოიფარგლება. Lotus ასევე ამზადებს ახალ ჰიბრიდულ სუპერკარს, რომელმაც შესაძლოა დააბრუნოს სახელი Esprit. მოსალოდნელია, რომ მას იმავე ოჯახის V8 ექნება და, ელექტრული მხარდაჭერით, 1000 ცხ.ძ.-ზე მეტს გასცემს. მნიშვნელოვანი დეტალი ბრენდის გულშემატკივართათვის: Emira-ც და მომავალი Esprit-იც უნდა იწარმოოს ჰეთელში, Lotus-ის ისტორიულ ბრიტანულ პლატფორმაზე.

Lotus ოდესღაც სრულად ელექტრულ მომავალს ჰპირდებოდა, თუმცა ბაზარმა სწრაფად შეახსენა: სპორტულ მანქანებში ემოციები უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ლამაზი სტრატეგიები. Horse-ის ახალი V6 არის კომპრომისი ნორმებს, ჯგუფის ეკონომიკასა და მომხმარებლების სურვილს შორის, რომ ზურგს უკან ძრავის ხმა მაინც ისმოდეს. მთავარია, რომ ძრავის მომწოდებლის ცვლასთან ერთად Lotus-მა არ დაკარგოს ის, რის გამოც მას ათწლეულების განმავლობაში უყვარდათ.