ევროპას უკან უნდა იაფი სახალხო ელექტრომანქანა — და Stellantis საჭეს იჭერს

© RusPhotoBank

Stellantis ემზადება ევროპული ბაზრისთვის მცირე და ხელმისაწვდომი ფასის ელექტრომობილების ახალი სერიის ასაწყობად. წარმოება 2028 წელს უნდა დაიწყოს იტალიის პომილიანოს ქარხანაში, სადაც დღეს Fiat Panda და Alfa Romeo Tonale-ს აწყობენ.

პროექტი ახალ ევროპულ e-car ფორმატთან არის დაკავშირებული. ევროკომისიას სურს ცალკე გამოყოს კატეგორია M1E ისეთი ელექტრომობილებისთვის, რომელთა სიგრძე 4,2 მ-ზე ნაკლებია, რომელიც ევროპაში იწარმოება და 25 000 ევროზე ნაკლები ფასისკენ არის მიმართული. მწარმოებლებისთვის ასეთი მანქანები CO₂-ის წესებში «სუპერკრედიტებს» მოიტანს — თითოეული გაყიდული M1E ფლოტის საშუალო ემისიების გათვლისას 1,3 ავტომანქანად ჩაითვლება. აზრი მარტივია: იაფი ქალაქური EV-ები კვლავ კომერციულად მომგებიანი გახდეს.

Stellantis-ის ხელმძღვანელი ანტონიო ფილოზა ამას პირდაპირ ამბობს: ევროპის მთავარი პრობლემა ხელმისაწვდომი ავტომანქანების გაქრობაა. მისი სიტყვებით, «15 000 ევროზე იაფი მანქანები აღარ არსებობს». მყიდველისთვის ლოგიკა მარტივია: ბაზარი ძვირადღირებული კროსოვერებისა და დიდი EV-ების მხარეს გადაიხარა, ხოლო ნორმალური ქალაქური მანქანა ნორმალურ ფასად იშვიათობად იქცა.

Stellantis ჯერ კონკრეტულ მოდელებს არ ასახელებს, თუმცა სავარაუდო კანდიდატებს შორის არის საწყისი დონის ელექტრო Fiat Panda და კომპაქტური Citroen 2CV-ის სულისკვეთებით. Fiat უკვე განიხილავს ავტომანქანას Grande Panda-ზე ქვემოთ, რომელიც 1980-იანი წლების ორიგინალური Panda-ს იდეასთან უფრო ახლოს იქნება. Citroen-საც სურს მომხმარებლებს «მსყიდველობითი უნარი» დაუბრუნოს — დაახლოებით ისე, როგორც ეს 2CV-მ ერთ დროს საფრანგეთში გააკეთა.

პომილიანოს ქარხანა შემთხვევით არ აურჩევიათ: ის წელიწადში თითქმის 300 000 ავტომანქანის წარმოებას შეძლებს და ისტორიულად მასიური და ხელმისაწვდომი მოდელებთან არის დაკავშირებული. Stellantis-ისთვის ეს არ არის უბრალოდ კიდევ ერთი EV-ის დამატება, არამედ შესაძლებლობა, შეავსოს სეგმენტური ჩავარდნა, რომლის გამოც ბევრი ევროპელი უფრო ხანგრძლივად მართავს ძველ მანქანას.

ნამდვილი კითხვა იმაშია, მართლა ხელმისაწვდომი ელექტრომანქანა გამოვა თუ უბრალოდ «ყველაზე იაფი ძვირადღირებულებს შორის». ევროპა არ ელოდება მორიგ პრემიუმ აკუმულატორიან ჰეჩბეკს, არამედ მანქანას, რომელიც კვლავ შესაძენი იქნება ისე, რომ ეს ფინანსურ გმირობად არ აღიქმებოდეს.