ჩინეთი როგორც ნამდვილი საცდელი პოლიგონი: Tesla smart driving-ს ქუჩაში გამოყავს

© A. Krivonosov

Tesla-მ ჩინეთში smart driving-ის გაშვების მზადებას მკვეთრად აუჩქარა ნაბიჯი. კომპანიამ ცხრა ქალაქში — მათ შორის პეკინში, შანხაიში, შენჯენში, გუანჩჟოუსა და უხანში — Smart Driving Test Technicians-ისა და ADAS Test Operators-ის დაახლოებით 90 ვაკანსია გახსნა.

ვაკანსიების აღწერით თუ ვიმსჯელებთ, ახალი თანამშრომლები პროგრამული უზრუნველყოფის ახალ ვერსიებში ხარვეზებს მოიძიებენ და გამოცდებს ჩაატარებენ საერთო სარგებლობის გზებზე, საცდელ ტრასებსა და ვალიდაციის მოედნებზე. მოთხოვნები ფორმალური ნამდვილად არ არის: მინიმუმ სამი წელი საჭესთან, ერთი წელი დარღვევების გარეშე, წელიწადში 10 000 კმ-ზე მეტი გარბენი და ADAS-ისა და Autopilot-ის კარგი ცოდნა.

ბაზარმა ეს ნაბიჯი FSD-ის სრული მოწონების მოსამზადებლად აღიქვა. ილონ მასკი ადრე ჩინეთში „ნაწილობრივ ნებართვაზე“ საუბრობდა, თუმცა 2026 წლის პირველი კვარტლის შედეგების სატელეფონო კონფერენციაზე Tesla-ს ხელმძღვანელობამ დააზუსტა: უფრო ფართო რეგულატორული მოწონება უკვე მესამე კვარტალში არის მოსალოდნელი.

პარალელურად Tesla თავისი მანქანების ციფრულ მხარესაც აადგილებს. ჩინეთში ხმოვანი ასისტენტი ნავიგაციის, კლიმატისა და მედიის მართვაში ახლა იყენებს ByteDance-ის Doubao-ის მოდელს, უფრო რთულ AI მოთხოვნებს კი DeepSeek Chat ამუშავებს. მნიშვნელოვანი ნაბიჯია: ადგილობრივი ეკოსისტემის გარეშე FSD-ს ჩინური ბრენდებისთვის კონკურენციის გაწევა გაუჭირდება.

აპრილში Tesla-მ ჩინეთში 25 956 მანქანა გაყიდა — წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 9,7 %-ით ნაკლები და მარტთან შედარებით 53,7 %-ით ნაკლები. Model Y-მ 22 990 გაყიდვა უზრუნველყო და ქვეყანაში მესამე ყველაზე გაყიდვადი მოდელი გახდა. Tesla-სთვის FSD-ის ჩინეთში გაშვება უბრალოდ ახალი ფუნქცია არ არის — ეს არის გზა, ყურადღება დაიბრუნოს იმ ბაზარზე, სადაც ადგილობრივი მეტოქეები მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემებს უკვე სტანდარტად ყიდიან.