უფრო ბასრი, უფრო სწრაფი და ტრეკისთვის: აკრძალული Civic Type R კიდევ უფრო ბოროტი ხდება

© honda.co.jp

Honda აგრძელებს Civic Type R HRC Concept-ის დახვეწას — მიმდინარე FL5-ის უფრო რადიკალური ვერსიის. პროტოტიპს უკვე ტესტავენ სუზუკას ტრასაზე ქარხნული პილოტები, მათ შორის აიუმუ ივასა და Indy 500-ის ორგზის გამარჯვებული ტაკუმა სატო.

ეს არ არის ცალკე ლიმიტირებული სერია, არამედ HRC-ის გაუმჯობესებების ნაკრები Civic Type R -ის მფლობელებისთვის იაპონიასა და აშშ-ში. ევროპაში კიტი ოფიციალურად არ შემოთავაზდება: მიმდინარე Type R -ის გაყიდვები აქ უკვე დასრულდა. თეორიულად, ნაწილების დამონტაჟება ევროპულ FL5-ზეც შეიძლება, მაგრამ Honda ამ ბაზრისთვის რაიმე მხარდაჭერას არ გასწევს.

მთავარი ცვლილებები ეხება აეროდინამიკასა და შასს. პროტოტიპზე ეტყობა უფრო აგრესიული ბამპერები, ახალი გვერდითი ქვედა ფარები, რეგულირებადი უკანა ფრთა და სამმაგი Akrapovic-ის გამონაბოლქვი დიფუზორის ქვეშ. Honda ჯერ არ საუბრობს სიმძლავრის მატებაზე. იაპონიაში Civic Type R -ის 2,0-ლიტრიანი ტურბოძრავა გამოიმუშავებს დაახლოებით 326 ცხ.ძ.-ს და 420 ნმ-ს — დაახლოებით 10 ცხ.ძ.-ით მეტს, ვიდრე ამერიკული ვერსია.

ტესტების შემდეგ ტაკუმა სატომ მანქანა მოკლედ შეაჯამა: ის უფრო სარბოლოდ აღიქმება. უფრო სწრაფად რეაგირებს, მთელი მანქანა უფრო ხისტი ჩანს. ბევრად უკეთესია. Type R -ისთვის ეს უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მშრალი ციფრები: ასეთი მანქანების მყიდველები ელიან არა მხოლოდ სიმძლავრეს, არამედ უფრო ბასრ რეაქციას და მეტ თავდაჯერებას ტრეკზე.

Honda-ს ერთ-ერთი შესაძლო მიზანი — დაიბრუნოს ლიდერობა წინა წამყვან მანქანებს შორის Nürburgring-ზე. 2023 წელს Civic Type R -მა წრე გაიარა 7:44,881-ში, მაგრამ ცოტა ხნის წინ Volkswagen Golf GTI Edition 50 უფრო სწრაფი აღმოჩნდა — 7:44,523. სხვაობა მცირეა და HRC-მ ნათლად იცის, სად ეძებოს იგი.