CRX, რომელსაც Honda არ ააწყობს: პატარა ელექტრო კუპე, რომელიც გულზე ხვდება

© Виталий Баталка и Валентин Комков

Honda CRX კვლავ საუბრის თემაა — თუმცა ჯერჯერობით არა თავად Honda-ს წყალობით. დამოუკიდებელმა დიზაინერებმა Vitaly Batalka-მ და Valentin Komkov-მა წარადგინეს თანამედროვე CRX-ის ციფრული კონცეპტი — პატარა, სამკარიანი ელექტრომობილი, რომელიც ნათლად ეხმიანება მოდელის მეორე თაობას, 1987–1991 წლებისას.

პროექტი Honda-ს ოფიციალური შემუშავება არ არის და მნიშვნელოვანია, ის სერიული მოდელის პრემიერაში არ აგვერიოს. მაგრამ იდეა ნერვზე მოხვდა: ბრენდს დიდი ხანია არ აქვს კომპაქტური, მსუბუქი კუპე ან ჰეჩბეკი ენთუზიასტებისთვის, ხოლო დაბრუნებული Prelude სრულიად სხვა სეგმენტს ფარავს. ამ სახის CRX შესაძლოა უფრო ხელმისაწვდომი და ემოციური ალტერნატივა ყოფილიყო კიდევ ერთი კროსოვერის ნაცვლად.

დიზაინი ინარჩუნებს ძველი მანქანის ძირითად პროპორციებს: მოკლე ბაზა, დაბალი სახურავი და დამახასიათებელი გაყოფილი უკანა მინა. წინ ვიწრო LED განათებაა, დახურული წინა ნაწილი და Honda-ს ახალი ემბლემა. გვერდიდან შესამჩნევია უჩარჩოო კარები, ჩაფლული სახელურები, შავი სვეტები, გაგანიერებული უკანა ფრთები და ორფერა დისკები. შედეგი არ არის რეტრო კარიკატურა, არამედ ფრთხილი მცდელობა, CRX გადატანილ იქნას ელექტრომობილების დღევანდელ დიზაინის ენაზე.

შემქმნელებმა პირობითი მახასიათებლებიც მოიფიქრეს: სრულად ელექტრო ძრავა 261 კვტ სიმძლავრით, ანუ 355 ცხ.ძ., და მაქსიმალური სიჩქარე 285 კმ/სთ. პატარა ელექტრო ჰეჩბეკისთვის ციფრები თითქმის მეტისმეტად თამამად ჟღერს, მაგრამ თავად ფორმულა უფრო საინტერესოა, ვიდრე მშრალი მაქსიმალური სიჩქარე: კომპაქტური ძარა, მყისიერი ბრუნვის მომენტი და მინიმალური ზედმეტი წონა Honda-ს იმ უბრალო სამართავ სიხარულს დაუბრუნებდა, რომლისთვისაც CRX დღემდე ახსოვთ.

ბოლო მსგავსი მცდელობა იყო ჰიბრიდული Honda CR-Z, რომელიც 2010-დან 2016 წლამდე იწარმოებოდა, მაგრამ CRX-ის პირდაპირი მემკვიდრე ასე არ გამოჩენილა. ეს კონცეპტი აჩვენებს, რომ ასეთ იდეაზე მოთხოვნა ცოცხალია — თუნდაც ის ჯერჯერობით მხოლოდ 3D მოდელის სახით არსებობდეს და არა დილერის ფასების სიაში.