Hilux სახლში ბრუნდება — რატომ ღირს Toyota-ს პიკაპი იაპონიაში Land Cruiser 70-ზე მეტი

© global.toyota

Toyota-მ ახალი Hilux-ის გაყიდვა იაპონიაში დაიწყო — სამშობლო ბაზარზე, სადაც პიკაპი თითქმის ბრენდის ოფ-როუდ კულტურის ნაწილად აღიქმება. ყველაზე საინტერესო მხოლოდ თავად პრემიერა კი არ არის, არამედ ის ფაქტი, რომ Hilux-ი თავიდანვე ქარხნული Modellista-ს და GR Parts-ის პაკეტებით მოვიდა.

Hilux-ის მეცხრე თაობა უკვე 2025 წლის შემოდგომაზე იყო წარდგენილი, ამიტომ ახალი კორპუსი, გადახედილი სალონი და უფრო ხისტი კიბისებრი ჩარჩო პლატფორმა აღარ არის სიურპრიზი. იაპონიისთვის Toyota-მ მოამზადა მზა მოდიფიკაციების კატალოგი: მყიდველს არ უწევს ტიუნინგ-ატელიეს ლოდინი ან აქსესუარების ცალკე ძებნა — იერსახის ნაწილი შესაძლებელია პირდაპირ დილერთან აეწყოს.

Modellista უფრო ქალაქურ, თუმცა უხეშ სტილზე აკეთებს აქცენტს. პაკეტში შედის შავი დეტალები კაპოტზე, ფარების გარშემო ელემენტები, საბარგულის კარის დეკორი, ბამპერების ჩასართები ჩაშენებული LED-ებით, ქვედა ნაწილის დაცვა წინ და უკან, ხისტი სატვირთო კარის თავსახური და 18-დიუმიანი დისკები მქრქალი ზეთისხილისფერი ფერით პრიალა აქცენტებით. ეს არ არის მხოლოდ იერსახის საქმე: პიკაპისთვის ქვედა ნაწილის დაცვა და კორპუსის ელემენტები ცუდი გზებისა და მსუბუქი ოფ-როუდის პირობებში აზრიანია.

GR Parts სხვა ხასიათს ანიჭებს. Hilux-ისთვის ხელმისაწვდომია შავი ფიჭის ფორმის ცხაური, GR ტალახსაცავები შავ ან წითელ ფერში, აეროდინამიკური დეფლექტორები, ორმაგი გამონაბოლქვის ბოლოები უჟანგავი ფოლადისგან, ასევე Performance Dampers წინ და უკან. Toyota აცხადებს, რომ ეს ამორტიზატორები ვიბრაციას ამცირებენ და მანქანის ქცევას უფრო სტაბილურს ხდიან. ასევე არის Door Stabilizers — ელემენტები, რომლებიც კორპუსის სიხისტეს უნდა გაზარდონ და საჭის რეაქციები უფრო ზუსტი გახადონ.

იაპონიისთვის ტექნიკაში არჩევანი არ არის. Hilux იყიდება მხოლოდ 2,8-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელით, 6-საფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და ჩამრთველი ოთხწამყვანი ტრანსმისიით. ბენზინის, მსუბუქი ჰიბრიდის და სრულად ელექტროვერსიები, რომლებიც ზოგიერთი სხვა ბაზრისთვის არის გათვალისწინებული, იაპონელ მყიდველებს არ შესთავაზეს.

სამაგიეროდ აღჭურვილობა გულუხვია. საბაზო Z ვერსიაში არის ორი 12,3-დიუმიანი ეკრანი, ელექტრო ჰიდრო გამაძლიერებელი, სინთეტიკური ტყავით მოპირკეთებული სავარძლები და Toyota Safety Sense კომპლექსი. უფრო მაღალი Z Adventure ვერსია გამოირჩევა უფრო უხეში წინა ბამპერით, გადიდებული დამცავი ფირფიტით, სპორტული რკალით, საბარგულის კარის ასისტენტით, შავი დისკებით უფრო მიკრობუნებიანი საბურავებით და Mineral სალონით.

ფასი 4 980 800 იენიდან იწყება (დაახლოებით 31 200 დოლარი). ეს მეტია, ვიდრე ახალი Land Cruiser FJ და კლასიკური Land Cruiser 70 Series, ხოლო Z Adventure ვერსია 5 500 000 იენად (დაახლოებით 34 500 დოლარი) ცოტათი იაფი ჯდება Land Cruiser 250-ზე.

იაპონური დებიუტი ცხადყოფს, თუ როგორ ხედავს Toyota თავად ახალი თაობის პიკაპს: არა მხოლოდ სამუშაო მანქანას, არამედ კიბისებრი ჩარჩოს მქონე ოფ-როუდ პროდუქტს, რომელიც პირდაპირ დილერთან შეიძლება გადაიქცეს უფრო ძვირ და უფრო გამომხატველ ავტომობილად.