როცა ბორბლის დაკარგვა უფრო უსაფრთხო არჩევანია: Ferrari-ის უჩვეულო იდეა

© A. Krivonosov

Ferrari-მ უჩვეულო უსაფრთხოების სისტემის პატენტი მიიღო: ძლიერი დარტყმის დროს ბორბალი შეიძლება მოშორდეს არა ქაოტურად, არამედ წინასწარ გათვლილი სცენარით. სუპერმანქანისთვის ეს არ არის ხრიკი — ეს არის მცდელობა, ავარია ნაკლებად დამანგრეველი და უფრო წინასწარგანჭვრეტადი გახდეს.

ჩვეულებრივი ავარიის დროს ბორბალი და საკიდრის ელემენტები თავად შეიძლება გახდნენ პრობლემა. დარტყმისას ისინი უკან გადადიან, ანგრევენ ბერკეტებს, ახდენენ თაღის დეფორმაციას, ტვირთავენ ძარის სტრუქტურას და ზოგჯერ ფეხების ზონისთვის დამატებით რისკს ქმნიან. ძვირადღირებულ და დაბალ მანქანაში ასეთი დაზიანების ფასი სწრაფად იქცევა ათობით ათასი დოლარის ანგარიშად.

Ferrari-ის იდეა მდგომარეობს არა იმაში, რომ ბოლომდე ებრძოლოს განადგურებას, არამედ მიმართოს ის სასურველი მიმართულებით. თუ დარტყმა ზედმეტად ძლიერია, სამაგრები და საკიდრის ელემენტები ისე უნდა იმუშაონ, რომ ბორბალი კონტროლირებულად მოეშოროს და თან ზედმეტი დეტალები არ მოიყოლოს. ეს დაპროგრამებულ ძარის დეფორმაციას ჰგავს: მანქანა სწირავს ერთ კვანძს, რომ უფრო მნიშვნელოვანი ზონები შეინარჩუნოს.

მფლობელისთვის აზრი მარტივია: ნაკლები წინასწარგანჭვრეტადი დაზიანება, პოტენციურად უფრო უსაფრთხო დარტყმის სტრუქტურა და უფრო მაღალი შანსი, რომ შეკეთება არ გადაიქცეს წინა ნაწილის ნახევრის სრულ ჩანაცვლებად. Ferrari-სთვის ეს თემა განსაკუთრებით მგრძნობიარეა: ნახშირბადი, ალუმინი, აქტიური აეროდინამიკა და რთული საკიდარი ხდის ერთი მცირე დარტყმის ფასსაც კი ძალიან მაღალს.

ჯერჯერობით ეს მხოლოდ პატენტია და არა გამოცხადებული სერიული ტექნოლოგია. მაგრამ მიმართულება მეტყველია: მომავლის სუპერმანქანა აიგება არა მხოლოდ აჩქარებისთვის და წრის დროისთვის, არამედ იმ წამისთვისაც, როცა მძღოლი უკვე შეცდა.

ასეთ ავარიაში ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილი შეიძლება არ აღმოჩნდეს თავად ბორბალი, არამედ ის ადგილი, სადაც ის დარტყმის შემდეგ გადაფრინდება.