ელექტრომობილი როგორც სახლის ელექტროსადგური: როგორ ცვლის Polestar 4 EV-ის ფლობის აზრს

© A. Krivonosov / SPEEDME

Polestar-მა და დანიურმა დატენვის ოპერატორმა Clever-მა დანიაში გაუშვა პირველი სრულფასოვანი V2X პილოტი Polestar 4-ით. იდეა ისაა, რომ ელექტრომობილი იყოს არა მხოლოდ ტრანსპორტი, არამედ სახლისა და ქალაქის ენერგოსისტემის ნაწილი.

პროექტში ერთდროულად სამი სცენარი შემოწმდება. V2H საშუალებას მისცემს მანქანის ბატარეას მიაწოდოს ენერგია სახლს ძვირი ელექტროენერგიის პერიოდებში. V2G პიკური მოთხოვნის დროს ენერგიის საჯარო ქსელში დაბრუნების შესაძლებლობას იძლევა. მესამე რეჟიმი არის სარეზერვო კვება: შეფერხებისას მანქანა შეძლებს იმუშაოს როგორც სახლის ენერგიის წყარო.

პილოტის მონაწილეებს დაუმონტაჟებენ DC wallbox-ს ორმხრივი დატენვით. Polestar 4 დაიტენება მაშინ, როცა ელექტროენერგია უფრო იაფია, შემდეგ კი დაგროვილ ენერგიას გამოიყენებს იქ, სადაც ის უფრო მომგებიანი ან საჭიროა. Clever-ის შეფასებით, დანიის გზებზე უკვე მოძრაობს 600 ათასზე მეტი ასეთი «დიდი ბატარეა», და მათი პოტენციალი ჯერჯერობით თითქმის გამოუყენებელია.

თავად Polestar 4 ჯერ არ სთავაზობს V2X-ს როგორც სტანდარტულ სერიულ ფუნქციას. შესაძლებლობა სპეციალურად პილოტისთვის გააქტიურდა, თუმცა Polestar გეგმავს ასეთი ფუნქციების უფრო ფართო გავრცელებას ჰაერიდან განახლებების მეშვეობით. პილოტი 2026 წლის შემოდგომამდე გასტანს, ხოლო Clever-ის V2X სერვისების პირველი კომერციული გაშვება 2027 წლისთვის არის დაგეგმილი.

მფლობელისთვის სარგებელი ცხადია: უფრო დაბალი ანგარიშები ელექტროენერგიაზე, რეზერვი შეფერხებების შემთხვევაში და ენერგიაზე შემოსავლის შესაძლებლობა. ქსელისთვის — უფრო მოქნილი გზა, რომ პიკები გასწორდეს დამატებითი სიმძლავრეების მშენებლობის გარეშე.