Audi იშვიათ ხმას ემშვიდობება: საიუბილეო RS3 750 მყიდველისთვის

© audi-mediacenter.com

Audi-მ RS3 Competition Limited მის რიგით ხუთცილინდრიან ძრავას 50 წლის შესასრულებლად მოამზადა. ეს არ არის უბრალოდ კიდევ ერთი დეკორაციული სპეცვერსია — მანქანა მაშინ გამოდის, როცა ასეთ ძრავებს გაფრქვევის ნორმებსა და ელექტრიფიკაციას შორის სულ უფრო ნაკლები სივრცე რჩება.

წარმოება მთელ მსოფლიოში 750 ცალითაა შეზღუდული. იაპონიაში მხოლოდ 100 მანქანა ჩავა: 70 ჰეჩბეკი Sportback და 30 სედანი. ფასი Sportback-ისთვის 13,99 მილიონი იენია, სედანისთვის — 14,18 მილიონი იენი. ეს დაახლოებით 87 500 დოლარია ხუთკარიანი ვერსიისთვის და დაახლოებით 88 700 დოლარი — სედანისთვის.

კაპოტის ქვეშ 2,5-ლიტრიანი ტურბოდამუხტული რიგითი ხუთცილინდრიანი ძრავაა. ის 400 ცხ.ძ. და 500 ნმ ბრუნვის მომენტს გასცემს, RS3-ს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 3,8 წამში აჩქარებს და 290 კმ/სთ-მდე ადის. მაგრამ ნამდვილი ღირებულება ციფრებში არ ზის. ამ ძრავას საკუთარი ხმა და ხასიათი აქვს: დაჯავშნის თანმიმდევრობა 1-2-4-5-3 იმ არათანაბარ, მკვრივ ტემბრს ქმნის, რომელშიც რალის ეპოქის ფანატები მყისიერად ცნობენ Audi-ს.

Competition Limited იღებს სამ რეჟიმად რეგულირებად ხრახნიან საკიდარს, უფრო ხისტ უკანა სტაბილიზატორს, კერამიკულ მუხრუჭებს და quattro-ს ოთხწამყვანის სპეციალურ კალიბრაციას. Audi-მ კიდევ უფრო შორს წავიდა — წინა კედლის ხმის იზოლაციის ნაწილი მოხსნა, რომ მძღოლი ძრავას უკეთ უსმენდეს. სამყაროში, სადაც სწრაფი მანქანები სულ უფრო ჩუმი და მძიმე ხდება, ეს ნაბიჯი თითქმის სიჯიუტეს ჰგავს.

ვიზუალურადაც სპეცვერსია ისტორიასთანაა მიბმული. ფერი Malachite Green 1984 წლის Audi Sport quattro-ს ახსენებს, ხოლო მქრქალი Neodymium Gold აქცენტები და ციცაბო-ფორმის სავარძლები კოლექციური ღირებულების სწორ დოზას უმატებენ. ეს ის მანქანა არ არის, რომელსაც მხოლოდ 0-100-ის გამო ყიდულობენ — დღეს მსგავს ციფრებს ბევრი ელექტრომობილიც აქვს. აქ ფული იხდება იშვიათი ძრავის, შეზღუდული ტირაჟისა და მიმავალი მექანიკური ეპოქის შეგრძნებისთვის.

იშვიათი სპორტული Audi-ები ტრადიციულად კარგად იჭერენ ყურადღებას მეორად ბაზარზე და ეს გამოშვებაც ზუსტად იმავე სქემაში ჯდება. რაც უფრო სწრაფად მიდის ბაზარი ჰიბრიდებისა და ელექტრომობილებისკენ, მით უფრო შესამჩნევი ხდება ბენზინის ასეთი გამონაკლისები.

RS3 Competition Limited ნაკლებად ჰგავს ჩვეულებრივი RS3-ის ალტერნატივას და უფრო — ანტიდოტს იმ სინანულის წინააღმდეგ, რომელიც რამდენიმე წელიწადში დაგვეუფლება, თუ აღმოვაჩენთ, რომ ასეთი ახალი ძრავა, შესაძლოა, აღარც კი არსებობდეს.