ცხენი არავის აუკრძალავს — და სწორედ ეს არის VW-ის თქმა ელექტრომანქანაზე

© A. Krivonosov

Volkswagen-ი გვთავაზობს, შევწყვიტოთ კამათი მხოლოდ ბენზინიანი მანქანების აკრძალვაზე. VW-ის გაყიდვების, მარკეტინგისა და გაყიდვის შემდგომი მომსახურების მიმართულების გამგეობის წევრი მარტინ ზანდერი თვლის, რომ ელექტრომანქანებმა აკრძალვით კი არა, მყიდველისთვის გასაგები სარგებლით უნდა გაიმარჯვონ.

მისი ანალოგია პირდაპირია. «იცით, როდის აიკრძალა ცხენები? როდის იყო აკრძალული ცხენის ყიდვა?» — იკითხა ზანდერმა AutoExpress-თან ინტერვიუში. აზრი მარტივია: ცხენი არავის აუკრძალავს, მაგრამ ხალხი თვითონ გადავიდა მანქანებზე, რადგან A წერტილიდან B წერტილამდე მისვლა უფრო სწრაფი და კომფორტული გახდა. Volkswagen-ში მიაჩნიათ, რომ ელექტრომანქანებთან მსგავსი ცვლა მოხდება, თუ კი დისკუსია მხოლოდ ICE-ის აკრძალვის შიშის გარშემო არ ტრიალებს.

ზანდერი ამბობს, რომ უნდა «მოვაცილოთ ყველა ბარიერი»: განვავითაროთ დატენვის ინფრასტრუქტურა, უფრო მშვიდად ვისაუბროთ ელექტრომანქანების უპირატესობებზე და შესაძლოა მოვაგვაროთ ენერგიის ფასების საკითხი. მაშინ მყიდველთა ნაწილი თვითონ გადავა ელექტრომანქანაზე. ხოლო თუ 2035 წელს დარჩება 3–5% კლიენტი, რომელსაც ჯერ კიდევ ICE მანქანა სურს, ეს უკვე აღარ იქნება ბაზრის მთავარი კონფლიქტი.

ამავე დროს, Volkswagen-ი არ ეთხოვება შერეულ მოდელთა რიგს. კომპანია გააგრძელებს ICE-ის, მსუბუქი ჰიბრიდების, სრული ჰიბრიდების, plug-in ჰიბრიდების და ელექტრომანქანების გაყიდვას. ევროპაში ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მომავალი ნორმების გამო: ICE მანქანების გაყიდვები სრულად არ გაქრება, მაგრამ მწარმოებლებს მოუწევთ CO2 გამოფრქვევების მკვეთრი შემცირება 2021 წლის დონესთან შედარებით.

VW-ის ფსონი მხოლოდ ძვირადღირებულ ელექტრომანქანებზე არ არის. კომპანიამ უკვე წარმოადგინა ელექტრო ID. Polo, რომელიც წინა თაობის ბენზინიან Polo-სთან ერთად გაიყიდება. ID.4-ს დიდი განახლება ელის, ხოლო ID.7 სედანისა და უნივერსალის კორპუსში უკვე საკმაოდ კარგად მიიღო ევროპამ. სამაგიეროდ, განვრცობილი დიაპაზონის ელექტრომანქანებს Volkswagen ევროპაში ჩამოტანას არ აჩქარებს: ზანდერი მათ ბაზარს ჩინეთში ხედავს, მაგრამ არა გერმანიასა და ევროკავშირში.

მყიდველისთვის მთელი ეს ფილოსოფია ბოლოს სამ რამეზე დადგება: მანქანის ფასი, დატენვის სიჩქარე და კომფორტი შორ მანძილებზე. ვიდრე ეს საკითხები ყველგან არ მოგვარდება, გარაჟში ცხენი არავის ჰყავს, მაგრამ ბენზინიანი მანქანაც ჯერჯერობით მუზეუმის ექსპონატად არ გამოიყურება.