მხოლოდ ნათების ძალა საკმარისი არ არის: რას აჩვენებს სინამდვილეში ფარების ტესტი

Consumer Reports და IIHS სერტიფიკატის მიღმაც იხედებიან — ზომავენ რეალურ ღამის ხილვადობას, შემხვედრის ბრმაობას და სხივის ერთგვაროვნებას.

ავტორი: იულია ივანჩიკი

23:12 08-06-2026

დაამატეთ SpeedMe Google-ის რჩეულ წყაროებში

კარგი ფარები მხოლოდ ნათელი LED-დიოდები და ფარის შიგნით ლამაზად აწყობილი სინათლის ხელწერა არ არის. ახალი მანქანებიც, რომლებიც სრულად აკმაყოფილებენ სავალდებულო ნორმებს, შეიძლება დამოუკიდებელ ტესტებში საშუალო ან სუსტი შედეგი აჩვენონ. მიზეზი ის არის, რომ ექსპერტები აფასებენ არა მხოლოდ ფორმალურ სერტიფიკატს, არამედ ღამის რეალურ ხილვადობას.

Consumer Reports იყენებს კომბინირებულ მიდგომას. ჯერ ფარები მოწმდება დახურულ, უფანჯრო სივრცეში: იქ ფასდება სინათლის რეგულირება და ის ზედმეტი პარაზიტული სხივები, რომლებიც ცუდ ამინდში ხილვადობას შეიძლება დააზიანონ. შემდეგ მანქანას ღამით პოლიგონზე გაიყვანენ. ექსპერტები რთავენ მახლობელ და შორ შუქს და უყურებენ, რამდენად კარგად ხედავს მძღოლი ბნელ დაბრკოლებებს გზაზე. შეფასებაში შედის სხივის შორი ხედვა, ინტენსივობა, სიგანე და ერთგვაროვნება.

IIHS აქცენტს დინამიკურ ტესტზე აკეთებს. მანქანას ამოწმებენ «როგორც მიწოდებულია», ფარების წინასწარი რეგულირების გარეშე. სინათლე ფასდება ხუთ მონაკვეთზე: სწორ მონაკვეთზე, მსუბუქ მარცხენა და მარჯვენა მოსახვევებში, ასევე მკვეთრ მარცხენა და მარჯვენა მოსახვევებში. თითოეული მონაკვეთი გადის როგორც მახლობელი, ისე შორი შუქით და იზომება, რა მანძილზე ანათებენ ფარები გზას სულ მცირე 5 ლუქსის ინტენსივობით. ცალკე მოწმდება, რამდენად ბრმავდება მახლობელი შუქით შემხვედრი მძღოლი.

დასკვნა მძღოლისთვის მარტივია. კარგი ფარი მხოლოდ «ძლიერად უნდა არ ანათებდეს», არამედ თანაბრად ანათებდეს გზას, გვერდულას და მოსახვევებს, ზედმეტი ბრმაობის შექმნის გარეშე. IIHS-ის თქმით, 2025 მოდელის წელს ტესტირებული სისტემებიდან 51%-მა მიიღო შეფასება «კარგი», ხოლო დაახლოებით 16% დარჩა «დამაკმაყოფილებელის» ან «ცუდის» დონეზე — სუსტი ხილვადობის, შემხვედრი მძღოლების გადაჭარბებული ბრმაობის ან ორივე პრობლემის ერთდროულად არსებობის გამო.