SF90-დან 1972 წლის Fiat-მდე: რას მართავს ლეკლერი და რას იყიდი რეალურად

© ferrari.com

Avito Auto-მ შარლ ლეკლერის გარაჟი გამოიყენა საბაბად, რომ ეჩვენებინა, თუ რა განსხვავებული ფასით შეიძლება მოვიდეს საავტომობილო ოცნება. ფერარის მძღოლთან სუპერქარების გვერდით დგას ბრიტანული სედანი და ძველი FIAT 500 — ხოლო მსგავსი მანქანები უკვე იპოვება რუსულ განცხადებებში.

აშკარა გმირი, რა თქმა უნდა, Ferrari-ა. ლეკლერთან ახსენებენ 488 Pista Spider-ს, შემსუბუქებულ სუპერქარს 3,9-ლიტრიანი V8 ბიტურბო ძრავით და 710 ცხენის ძალით. რუსეთში ყველაზე ახლო ვარიანტი არის 2017 წლის Ferrari 488 GTB 18,8 მილიონ რუბლად. ეს არც Pista-ა და არც კაბრიო, მაგრამ ეს იგივე საცნობი Ferrari-ის ეპოქაა — უკანა წამყვანი, ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი და V8 მძღოლის ზურგსუკან.

ერთი საფეხურით ზემოთ დგას ჰიბრიდი SF90 Stradale. ანალოგი Avito-ზე შეფასებულია 32 მილიონ რუბლად: სრულწამყვანი, 4,0-ლიტრიანი შიდაწვის ძრავა 780 ცხენის ძალით და სამი ელექტროძრავა ჯამური 220 ცხენის ძალით. აჩქარება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 2,5 წამში. თვით ლეკლერი კი უფრო ექსტრემალურ ვერსიას — SF90 XX Stradale-ს — მართავს მქრქალ შავ ფერში, წითელი ზოლით და ნომრით 16.

კიდევ ერთი იშვიათი ეგზემპლარია Ferrari 812. მძღოლი დაინახეს 812 Competizione Aperta-ში, რომელიც მხოლოდ 599 ეგზემპლარად გამოვიდა. გასაყიდად დევს მსგავსი 2022 წლის 812 GTS 29,9 მილიონ რუბლად: როდსტერი ატმოსფერული 6,5-ლიტრიანი V12 ძრავით, 800 ცხენის ძალით. ასევე გასაყიდია 2022 წლის Ferrari Portofino 26,9 მილიონ რუბლად — უფრო მშვიდი გრან-ტურიზმო დასაკეცი მყარი სახურავით, 3,9-ლიტრიანი ძრავით და 620 ცხენის ძალით.

თუმცა შერჩევაში ყველაზე საინტერესო მხოლოდ Ferrari-ები არ არიან. 2016 წლის Jaguar XF ღირს 1,7 მილიონი რუბლი: 2,0-ლიტრიანი ძრავა, 180 ცხენის ძალა, უკანა წამყვანი და სიჩქარესთან სრულიად განსხვავებული მიდგომა — ყოველგვარი სარბოლო პათოსის გარეშე. კლასიკური 1972 წლის FIAT 500 2,2 მილიონ რუბლად SF90-ის გვერდით თითქმის ხუმრობას ჰგავს, თუმცა სწორედ ასეთი არჩევანი ცხადყოფს კოლექციონერის ნამდვილ გემოვნებას. თვით ლეკლერსაც ჰყავს 1969 წლის FIAT 500 მქრქალ შავში, მონაკოს წითელ-თეთრი ზოლებითა და ნომრით 16.

ამ შერჩევაში არ არსებობს უნივერსალურად «საუკეთესო» მანქანა. Ferrari-ს იძენენ სიჩქარისა და სტატუსისთვის, Jaguar-ს — იშვიათი პრემიუმ-სედანის გამო მასობრივი კროსოვერის ფასად, FIAT 500-ს — ისტორიის გამო. ხანდახან მძღოლის გარაჟი საინტერესოა არა იმიტომ, რომ მასში ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა დგას, არამედ იმიტომ, რომ თუნდაც 18-ცხენიანი პატარა მანქანა Ferrari-ის გვერდით ყოველგვარი არასრულფასოვნების კომპლექსის გარეშე იდგეს.