Ford-ს ეს მანქანები უკვე გასწორებული ჰქონდა — მაგრამ პრობლემა დაბრუნდა: თითქმის 130 000 ავტომობილი ისევ სერვისში

© A. Krivonosov

Ford-ი აშშ-ში ერთდროულად ხუთ უკან გამოწვევის კამპანიას იღებს და უსიამოვნო დეტალი მანქანების რაოდენობაში არ არის. კომპანიამ ძველ უკან გამოწვევებზე შეკეთებები ადრე უკვე ჩაატარა, თუმცა მანქანების ნაწილი შესაძლოა სისტემაში გასწორებულად დაიხურა, მართალია, რომ სწორი პროგრამული უზრუნველყოფა რეალურად დაყენებული არ ყოფილა. SPEEDME-ის ექსპერტებმა გადახედეს NHTSA-ის დოკუმენტებს და დაადგინეს, რა მოხდა ამერიკულ მანქანებთან ამჯერად.

ახალი კამპანიები ერთობლივად 129 761 ავტომობილს მოიცავს. ყველაზე დიდი უკან გამოწვევა — 91 198 პიკაპი Ford F-150-ის 2018-2020 წლების მოდელის: დღის სავალი შუქები შესაძლოა არ შემცირდნენ ახლო შუქების ჩართვისას და სხვა მძღოლებს თვალს ეჯახებოდნენ (კამპანია 26V373, 20V097-ის გამეორება). კიდევ 10 742 F-150 2018 წლის, 3,3-ლიტრიანი ძრავით, ექვსსაფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფითა და სვეტზე დამონტაჟებული გადამრთველი ბერკეტით, შესაძლოა Park-დან Drive-ში ბერკეტის სწრაფი გადასვლისას წამის წილ-წილადში წინსვლის ნაცვლად ჩართოს უკუსვლა ან ნეიტრალი — და ერთდროულად დაფიდან გაქრეს გადაცემის ინდიკატორი. ყველაზე ცუდ შემთხვევაში პიკაპი არასწორი მიმართულებით აქანდრალავს.

არსებობს სხვა შემთხვევებიც. 2017 წლის 4445 F-150-ში ცივი გაშვების შემდეგ ხელსაწყოს დაფის სურათი შეიძლება მთლიანად გაქრეს — ორი წამიდან რამდენიმე წუთამდე, ჩართული გადაცემის ჩვენების ჩათვლით. 2017 წლის 18 124 Ford Escape-ში ფანჯრის ელექტრო ამწევები დისტანციური მართვის დროს შესაძლოა გადაჭარბებული ძალით დაკეტონ — FMVSS 118-ის დარღვევა და გაჩხერების საფრთხე. კიდევ 5252 Ford Focus 2015-2018 და Fusion 2013-2016 1,0-ლიტრიანი Fox GTDI-ით და მექანიკური B6 კოლოფით უკან გამოწვევაში ხვდება გადაბმულობის ცურვისა და მზიდი ფირფიტის გასკდომის გამო: ცხელ გამოშვების ნაწილებთან გადაცემათა კოლოფის სითხის გაჟონვა აჩენს ხანძრის რისკს.

საერთო მიზეზი ბრენდისთვის განსაკუთრებით უხერხულია: Ford-მა შეუსაბამობები ძველი პროგრამული შეკეთებების აუდიტისას აღმოაჩინა. მანქანებს შეიძლება მიენიჭოს სტატუსი «შეკეთებული», მაშინ როცა საჭირო პროგრამული ვერსია არ იყო დადასტურებული ან არასწორად დადგმული — სერვის ხელსაწყოების IDS-დან FDRS-ზე გადასვლისა და ისტორიულ ჩანაწერებში არსებული ხარვეზების შედეგი. მეორადი Ford-ის მყიდველისთვის ეს უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე თვითონ უწესივრობების სია: დილერთან სერვისის ისტორია არ ნიშნავს, რომ მართვის ბლოკში ნამდვილად საჭირო პროგრამული უზრუნველყოფაა.

შეკეთება უფასოა: დილერები განაახლებენ შესაბამისი ბლოკების — ხელსაწყოს დაფის, BCM-ის, PCM-ის, ფანჯრის ამწევების ან გადაბმულობის დაცვის მოდულის — პროგრამულ უზრუნველყოფას და კამპანიის დახურვამდე სავალდებულოდ მოახდენენ პროგრამული ნაწილების ნომრების ვალიდაციას Software Validation Form-ის გავლით. მესაკუთრეებისთვის წერილების დაგზავნა 2026 წლის 6 ივლისიდან დაიწყება, იმავე დღეს VIN-ები გამოჩნდება NHTSA-ის ძიებაში.

ეს ისტორია აშშ-ის გარეთაც მნიშვნელოვანია: F-150, Escape, Focus და Fusion ხშირად კერძო წესით შემოაქვთ, განსაკუთრებით აშშ-დან. ასეთი მანქანებისთვის მთავარი რისკი თვითონ უკან გამოწვევა კი არ არის, არამედ ოფიციალურ სერვისამდე გასაგები გზის არარსებობა. ზოგჯერ ერთი გამოტოვებული პროგრამული განახლება ღირს იმაზე მეტი, ვიდრე NHTSA-ის მშრალი ფორმულირებიდან ჩანს.