მასობრივი წარმოების სამუშაო ცხენები, კულტური V12-ები და ტურბო-სიგიჟე — ძრავები, რომლებმაც ჩამოაყალიბეს ავტომრეწველობა

© A. Krivonosov

ისტორიის უდიდესი ძრავები ყოველთვის არ არიან ყველაზე ძლიერი და ყველაზე ძვირი. Autocar-მა შეკრიბა 50 საგზაო ავტომობილის ძრავა, სადაც მილიონობით მანქანის მასობრივი ძრავა შეიძლება იდგეს იშვიათი V12-ის გვერდით, რომელსაც მყიდველები თითქმის ხელოვნების ნიმუშივით ეპყრობოდნენ.

შერჩევის კრიტერიუმი ლოგიკურია: ძრავა ან წარმოებული უნდა იყოს უზარმაზარი რაოდენობით და ნამდვილად შეცვალოს ბაზარი, ან ააღძრას ძლიერი ემოციები — იდეალურ შემთხვევაში კი ორივე ერთად. ამიტომ ასეთი სია არ შეიძლება ჩაითვალოს უბრალო ცხენების ძალის რეიტინგად. ძრავის სიდიადე იქმნება გამძლეობით, ხმით, ბრუნვის მომენტით, მოვლის სიმარტივით, ბრენდზე გავლენით და იმით, თუ რამდენად მთლიანი გამოვიდა ის ავტომობილი, რომელიც მის გარშემო აიწყო.

სია იხსნება 1932 წლის Ford Flathead V8-ით — უბრალო, მტკიცე და მასობრივად წარმოებული ძრავა, რომელმაც V8-ის სიმძლავრე ხელმისაწვდომი გახადა მდიდარი მყიდველების მიღმაც. შემდეგ მოდის Volkswagen-ის ბრტყელი ოთხცილინდრიანი ძრავა Beetle-დან და Transporter-დან, Ferrari Colombo V12, Citroen-ის ბრტყელი ორცილინდრიანი 2CV-დან, Jaguar XK, BMC A-Series და Chevrolet-ის small-block V8. ამ სახელებიდანვე ჩანს მთავარი: დიდი შეიძლება იყოს როგორც სახალხო მანქანის, ისე სპორტული ავტომობილის ძრავა.

სიის შუა ნაწილი თითქმის სახელმძღვანელოს მსგავსად იკითხება იმაზე, თუ როგორ ჩამოაყალიბა შიდა წვის ძრავამ ბრენდები. Ferrari-ს Dino V6, Rolls-Royce V8, Ford Windsor small-block, Lotus twin-cam, Lamborghini V12, Porsche-ს ჰაერით გაცივებული ბრტყელი ექვსცილინდრიანი ძრავა, AMC/Jeep-ის რიგითი ექვსცილინდრიანი, Chrysler Hemi, Fiat twin-cam, Rover V8, Aston Martin V8, Jaguar V12, Audi-ს ხუთცილინდრიანი, BMW M88 და Alfa Romeo-ს Busso V6. თითოეულს თავისი როლი ჰქონდა: ერთები იგებდნენ გამძლეობით, სხვები ხმით, ზოგი ტრასაზე, ზოგი კი ჩვეულებრივი მანქანის სასურველ ობიექტად გარდაქმნით.

ცალკე ხაზია ის ძრავები, რომლებიც ენთუზიასტებსა და ტიუნერებს განსაკუთრებით უყვართ. Toyota 4A-GE AE86-დან და MR2-დან, Ford/Cosworth YB, Mitsubishi 4G63, Honda-ს B-სერია VTEC-ით, Subaru-ს EJ ბრტყელი ოთხცილინდრიანი, Nissan SR20DET, Nissan RB26 და Toyota 2JZ-GTE. ბოლო ორი უკვე თითქმის მითოლოგიაა: RB26-მ ლეგენდად აქცია Skyline GT-R, ხოლო Supra A80-ის 2JZ-GTE ფასობს იმის გამო, რომ უძლებს უზარმაზარ სიმძლავრეს, ისე რომ შთაბეჭდილებას არ ქმნის, თითქოს ძრავა ახლა-ახლა დაიშლება.

შემდეგ Autocar გადადის უფრო თანამედროვე და რთულ ძრავებზე: McLaren F1-ის BMW V12, Mercedes OM606, BMW 530d-ის რიგითი ექვსცილინდრიანი დიზელი, AMG V12 Pagani-სთვის, S2000-ის Honda F20C, GM LS6, Volkswagen W12, Volkswagen V10 TDI, Honda i-CTDi, Mazda Renesis, VW ჯგუფის 3.0 TDI, BMW S85 V10, Bugatti W16, Audi V12 TDI, Audi RS4-ის ატმოსფერული V8, Fiat TwinAir, Ford 1.0 EcoBoost, Ferrari F154 twin-turbo V8 და დღევანდელი 4,0-ლიტრიანი Mercedes-AMG V8.

შერჩევის აზრი სწორედ კონტრასტშია. Ford 1.0 EcoBoost ენგრევ Bugatti W16-ის გვერდით დგას არა იმიტომ, რომ ისინი ემოციით ან ფასით თანასწორი არიან. ერთმა აჩვენა, რამდენად შორს შეიძლება წაიყვანო პატარა ტურბო ძრავა მასობრივი წარმოების მანქანებში; მეორე გახდა საინჟინრო სიგიჟე ცამეტ თექვსმეტი ცილინდრით და ოთხი ტურბინით. BMC A-Series მნიშვნელოვანია Mini-ის მილიონობით მესაკუთრისთვის, ხოლო BMW S85 V10 — მათთვის, ვინც მზად არიან აიტანონ მაღალი ხარჯვა და ძვირი მომსახურება ხმისა და ბრუნვების გამო.

ენთუზიასტებისთვის ასეთი სია ძალიან პრაქტიკულად იკითხება. კონკრეტული ძრავის გარშემო კულტი იშვიათად იბადება მუზეუმის ღირებულებიდან — გაცილებით ხშირად ის მისი გადარჩენის უნარიდან ჩნდება. Toyota 2JZ, Honda-ს B-სერია, Mitsubishi 4G63, Mercedes OM606, BMW-ის ძველი რიგითი ექვსცილინდრიანი ძრავები, Rover V8 ან GM LS-ის ოჯახი ფასობს მოვლის სიმარტივის, მექანიკური რეზერვისა და ცხადად გაკაფული ტიუნინგის გზის გამო. მეორე მხარე იმავე სიცხადით: რაც უფრო იშვიათია ძრავა, მით უფრო ძვირი ჯდება ნაწილები, დიაგნოსტიკა და მართლა გამოცდილი ხელოსანი.

ელექტრომობილები უკვე უფრო სწრაფები არიან ამ სიის ბევრ მანქანაზე, მაგრამ ერთს ვერ ცვლიან — მექანიკური ძრავის ინდივიდუალურობას. კარგ შიდა წვის ძრავას აქვს ხმა, ხასიათი, სუსტი მხარეები და ისტორია. ამიტომაც დიდი ძრავა ხანდახან გადარჩება ძარას, ბრენდს და იმ ეპოქასაც კი, რომელშიც დაიბადა.