როდსტერი, რომელიც უარს ამბობს მძღოლზე ზრუნვაზე: Nichols N1A შედის წარმოებაში

© Nichols

დიდ ბრიტანეთში გამოჩნდა ახალი სპორტული მანქანა მათთვის, ვისაც დაებეზრა მანქანები, რომლებშიც ელექტრონიკა მძღოლს ედავება. Nichols N1A 900 კგ-ზე ნაკლები წონისაა, შეიძლება ჰქონდეს 700-ცხ.ძ-იანი V8 და პრინციპულად უარს ამბობს ყველა თანამედროვე ასისტენტზე.

პროექტი შექმნა სტივ ნიქოლსმა — ინჟინერმა, რომელიც მუშაობდა McLaren MP4/1, MP4/3-ზე და ფორმულა 1-ის ლეგენდარულ MP4/4-ზე. N1A-ის შემუშავებას ოთხ წელზე მეტი დასჭირდა, წარმოება კი ბრიტანულ RML Group-ს ეთხოვება. სერია შემოიფარგლება მხოლოდ 100 ცალით, ანუ ეს არ არის მასობრივი როდსტერი, არამედ თითქმის კოლექციური ნივთი მათთვის, ვისაც სურს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ხმაური, რისკი და გზასთან პირდაპირი კავშირი.

N1A-ის კონსტრუქცია მსუბუქი და ძვირადღირებულია: bonded შასი ალუმინისა და კარბონისგან, კარბონის ძარის პანელები, ღია ძარა კლასიკური სარბოლო მანქანების სულისკვეთებით. წონაში Mazda MX-5-ზე მსუბუქია, მაგრამ სიმძლავრით სხვა გალაქტიკაში მიდის. საბაზო ვერსიას აქვს ატმოსფერული Chevrolet V8 6.2 475 ცხ.ძ-ით და 637 ნმ-ით. უფრო მძაფრი ვერსია — 7,0-ლიტრიანი LS7 700 ცხ.ძ-ით და 813 ნმ-ით. ტოპ მოდელისთვის 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 3,5 წამში სრულდება.

აქ არ არის ოთხთვალა ამძრავი, არ არის ჰიბრიდული ფენა, არ არის ბორბლების მოცურების კონტროლი, არ არის აქტიური აეროდინამიკა და არ არის მცდელობა სიმძლავრე «უსაფრთხო» გახდეს. ექვს საფეხურიანი მექანიკა, უკანა ამძრავი და მძღოლის მარჯვენა ფეხი — ეს არის მთელი ფილოსოფია. პრესრელიზში ლამაზად ჟღერს, მაგრამ პრაქტიკაში გამოცდილებას მოითხოვს: 700 ცხ.ძ-ისა და ერთ ტონაზე ნაკლები წონის პირობებში გაზის პედალთან შეცდომა ჩერდება თეორიული გაგებით.

ამის მიუხედავად, N1A არ არის უბრალოდ «ბორბლებზე დამონტაჟებული ძრავი». წინ და უკან მონტაჟდება ორმაგი განივი ბერკეტებიანი დამოუკიდებელი საკიდარები, ამორტიზატორები რეგულირდება ოთხი პარამეტრით. საბურავები Michelin Pilot Sport Cup 2 — 245 მმ წინ და 305 მმ უკან. ანუ ფსონი მხოლოდ პირდაპირ მონაკვეთზე კი არ არის დადებული, არამედ მართვადობაზეც. სულისკვეთებით ეს როდსტერი უფრო ახლოს არის Caterham-თან, Ariel-თან, Ultima-სა და Radical-თან, მაგრამ უფრო ძვირადღირებული წარდგენით და V8 ხასიათით.

ფასი შეესაბამება იშვიათობას. ჩვეულებრივი N1A იწყება £450 000-დან — დაახლოებით $604 200-ით. პირველი 15 მანქანა გამოვა Icon 88 სერიაში £500 000-ად, ანუ დაახლოებით $671 300-ად. თითოეული მათგანი მიეძღვნება McLaren MP4/4-ის ერთ-ერთ გამარჯვებას 1988 წლის ფორმულა 1-ის სეზონში.

Ferrari-ის, Lamborghini-სა და McLaren-ის გვერდით ახალი Nichols ჩანს არა უფრო ტექნოლოგიური, არამედ უფრო გულახდილი. ის არ გპირდება, რომ ყოველდღე ყველაზე სწრაფი იქნება, და არ ცდილობს დამალოს მართვის სირთულე. მას ყიდულობენ არა კომფორტისთვის, არამედ დღეს იშვიათი რამისთვის — იმ შეგრძნებისთვის, რომ მანქანა მართლა უსმენს ადამიანს, და არა ის, რომ ყოველ ნახევარ წამში ასწორებს მას.