მშვიდობით, ღილაკო: როგორ ტოვებს ახალი BMW X5-ის სალონი ძველ iDrive-ს უკან

© Соцсети

ინტერნეტში გავრცელდა ახალი თაობის BMW X5-ის სალონის შპიონური სურათები, და ყველაზე თვალშისაცემი ცვლილება ის არის, რომ ქრება კლასიკური ფიზიკური iDrive-კონტროლერი. BMW-სთვის ეს თითქმის სიმბოლური ნაბიჯია: სალონის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი დეტალი ადგილს უთმობს ახალ ციფრულ არქიტექტურას.

სურათებზე ასევე ჩანს, რომ ახალი X5 მიიღებს პანორამულ ეკრანს, რომელიც წინა მინის ქვედა ნაწილის თითქმის მთელ სიგანეზე გადაჭიმულია. მძღოლის წინ, სატესტო მანქანაში, შესამჩნევია ტექნიკური ღიობი ახალი 3D head-up display-სთვის. შეიცვლება ვენტილაციის ნახვრეტებიც: ჰაერის მიმართულების სარეგულირებელი ხელით ცვალებადი სლაიდერები აღარ იქნება, რეგულირება გადადის ცენტრალურ ეკრანზე. გაყოფილი ცენტრალური სამარჯვი კი თავის ადგილზე რჩება.

ცენტრალური ეკრანის ზომა ჯერ არ არის დადასტურებული. ახალი BMW i3, iX3 და 3 Series 17,9-ინჩიან სენსორულ ეკრანს იყენებენ, მაგრამ X5-სთვის მწარმოებელს ეს დიაგონალი ოფიციალურად ჯერ არ გამოუცხადებია. მიმართულება მაინც აშკარაა: BMW სალონს Neue Klasse-სთან ახლოს მიჰყავს, სადაც მანქანასთან ძირითადი ურთიერთობა ეკრანზე, პროექციასა და ხმოვან მართვაზე გადადის.

მყიდველისთვის ეს საკამათო განახლებაა. ერთი მხრივ, სალონი უფრო თანამედროვედ გამოიყურება და სავაჭრო დარბაზში უკეთ მუშაობს wow ეფექტზე. მეორე მხრივ, X5-ს არ ყიდულობენ ექსპერიმენტული გაჯეტის ნაცვლად, არამედ ძვირადღირებული საოჯახო SUV-ის სახით ავტობანისთვის, ქალაქისთვის და გრძელი მგზავრობებისთვის. ასეთ მანქანებში ფიზიკური iDrive-კონტროლერი სწორედ იმიტომ იყო მოსახერხებელი, რომ მენიუს მართვის შესაძლებლობას იძლეოდა მოძრაობაში, არათანაბარ გზაზე ეკრანის თითით ბორძიკის გარეშე.

Mercedes GLE-ის, Audi Q7-ისა და Volvo XC90-ის ფონზე ახალი X5 აუდიტორიის კიდევ უფრო მკვეთრად გაყოფის რისკის წინაშე დგას. Mercedes დიდი ხანია დიდ ეკრანებსა და ეფექტურ MBUX-ზე ფსონს დებს, Audi ტრადიციულად ციფრულ სალონსა და მკაცრ ერგონომიკას შორის ბალანსს ინარჩუნებს, BMW-ი კი ადრე ხშირად იგებდა «მძღოლზე ორიენტირებული» ლოგიკის შეგრძნებით. თუ კლიმატისა და ძირითადი ფუნქციების მართვა ეკრანზე ზედმეტად დამოკიდებული გახდება, მფლობელების ნაწილმა ეს შესაძლოა აღიქვას არა როგორც პროგრესი, არამედ როგორც დიზაინისთვის გადატანილი სირთულე.

რაც უფრო მეტი ფუნქცია არის პრემიუმ SUV-ში ეკრანებზე, პროექციებსა და პროგრამულ უზრუნველყოფაზე დამოკიდებული, მით უფრო დიდი მნიშვნელობა ენიჭება დიაგნოსტიკას, განახლებებსა და ელექტრონიკის შეკეთების ღირებულებას. ახალი X5 შესაძლოა უფრო ტექნოლოგიური გახდეს, მაგრამ ძველი iDrive ღილაკი მხოლოდ დეტალის სახით კი არ ქრება — მასთან ერთად მიდის ჩვეული გზაც, რომლითაც BMW-ს ბრმად მართავდით.