იაპონიის კეი-ბესტსელერი მკაცრდება: Honda აახლებს N-BOX-ს

© honda.co.jp

Honda-მ წინასწარ წარმოაჩინა განახლებული N-BOX, რომელიც იაპონიის ბაზარზე ივლისში გამოვა. ეს ჩვეულებრივი დახვეწა არ არის: N-BOX ქვეყნის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანაა, 2025 ფინანსური წლის გაყიდვების ლიდერი და თერთმეტი წელი ზედიზედ ყველაზე გაყიდვადი კეი-მანქანა.

მთავარი ცვლილება N-BOX Custom ვერსიას შეეხო. წინა ნაწილი გადააკეთეს: უფრო აგრესიული ცხაური, დაბალი და განიერი ბამპერი, მუდმივად ანთებული LED დღის ნათურები და კვადრატული ნისლსაწინააღმდეგო შუქები. ვერსიამ Custom Coordinate Style მიიღო მუქი ქრომი ცხაურზე, ზღურბლებსა და საბარგულის კარის ფირფიტაზე. სალონში დაემატა ქრომის აქცენტები, piano black ზედაპირები, LED ჭერის სანათი, ხოლო ფონური განათება შეიცვალა Night Blue ფერით.

N-BOX Joy-ს ცალკეულ კომპლექტაციებში ემატება Active Face Package, ხოლო ნისლსაწინააღმდეგო შუქები ხდება სტანდარტული. ცალკე Honda-მ შემოიტანა სპეცვერსია Black Style: შავი აქცენტები ფარებზე და ემბლემებზე, piano black სალონში, შავი hound's tooth-ის ნახატით სავარძლების ქსოვილი და მისადაგებული საბარგულის საფარი. ჩვეულებრივ N-BOX Fashion Style-საც შეეხო ცვლილებები: ორფერი სახურავი გახდა თეთრი, წინ და უკან კი ქრომის დეტალები დაემატა.

განახლება წერტილოვანი ჩანს, მაგრამ მყიდველისთვის ეს უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ცხენის ძალის მომატება. კეი-კლასში გადაწყვეტს არა აჩქარების წამები, არამედ ყოველდღიური მოხერხებულობა: USB დამტენი ცენტრში, ჯიბეები წინა სავარძლების ზურგზე, 9-დიუმიანი ნავიგაცია და ETC2.0 ცალკეულ კომპლექტაციებში. მიმდინარე N-BOX ფასდება 1 739 100-დან 2 475 000 იენამდე, ანუ დაახლოებით 10 800-15 400 დოლარი.

მთავარი კონკურენტები არიან Suzuki Spacia და Daihatsu Tanto, რომლებიც იმავე ფორმულას ენდობიან: მაღალი სახურავი, წანაცურებული კარები, ეკონომიური ძრავი 660 სმ³-მდე და მაქსიმალური სარგებელი მინიმალურ ფართობზე. მაგრამ Honda-ს აქვს ის, რის კოპირებაც უფრო რთულია: N-BOX-ის რეპუტაცია უსაფრთხო არჩევანის სახით. მოდელმა უკვე გადააჭარბა 3 მილიონი გაყიდული მანქანის ზღვარს, ხოლო მესამე თაობამ მიიღო ხუთი ვარსკვლავი JNCAP-ის ტესტში.

იაპონური ბაზარი აჩვენებს ზოგად ტენდენციას: მყიდველი სულ უფრო ნაკლებად იხდის მანქანის ზომისთვის და უფრო მეტს ―იმისთვის, თუ რამდენად გონივრულად არის გამოყენებული სალონის ყოველი სანტიმეტრი.