Volvo Geely-ის ევროპული უკანა კარი ხდება: იგივე ხაზი, სხვა ნიშანი

© volvocars.com

Volvo-მ შესაძლოა ჩინური Geely-ის კონცერნში ახალი როლი მიიღოს. Volvo Cars-ის CEO-ის ჰოკან სამუელსონის თქმით, ბრენდის ევროპული ქარხნები მომავალში ნათესაური ბრენდების Geely, Zeekr და Lynk & Co-ის ავტომობილებსაც გამოუშვებენ. მისი თქმით, ეს გზა უფრო სწრაფი და იაფი იქნება, ვიდრე ევროპაში ახალი ქარხნების აშენება.

საქმე მხოლოდ ვადებში არ არის. ევროკავშირის შიგნით წარმოება Geely-ს დაეხმარება, შეამციროს ჩინეთიდან ელექტრომობილების იმპორტზე დამოკიდებულება და თავიდან აიცილოს დამატებითი ბაჟების ნაწილი. Geely-ის ელექტრომობილებზე ეს ბაჟი 18,8 %-ია, ევროკავშირის 10 %-იანი ზოგადი იმპორტის ტარიფზე ზემოდან. ამ ფონზე ჩინური ბრენდები ლოკალიზაციას აჩქარებენ: BYD უნგრეთში წარმოებას ემზადება, MG Motor-მა ესპანეთში აწყობის გეგმები გამოაცხადა, ხოლო Chery ბრიტანეთის სანდერლენდში Nissan-ის ქარხანაში შესაძლო წარმოებაზე მოლაპარაკებებს აწარმოებს.

Volvo-ს აქვს მოედნები შვედეთის ტორსლანდასა და ბელგიის გენტში, ხოლო 2027 წელს უნდა გაიხსნას ქარხანა სლოვაკეთის კოშიცეში. სამუელსონის თქმით, ნათესაური ბრენდების დამატებითი აწყობა შესაძლებელია სამივე ამ საწარმოში. Geely კი აგრესიულ მიზნებს ისახავს: 2026 წელს კონცერნს სურს ჩინეთის გარეთ 750 000 მანქანა გაყიდოს, ხოლო 2027 წლისთვის Zeekr-მა, Lynk & Co-მ და Geely-მ ერთად უნდა მიაღწიონ 1 მილიონ ავტომობილს.

ჩინური ბრენდები სულ უფრო ხშირად სურთ არა მხოლოდ მანქანების ექსპორტი, არამედ მათი აწყობა მყიდველთან ახლოს. ამან შეიძლება შეცვალოს თვითღირებულება, ლოგისტიკა და ბრენდების აღქმა საკვანძო ბაზრებზე. ამის მიუხედავად, Volvo ხაზგასმით აღნიშნავს, რომ თავის დამოუკიდებლობას არ აპირებს დაკარგვას. სამუელსონის თქმით, Volvo-ს არანაირ საერთო სტრუქტურაში «ვერ ჩასტენიან», და ყოველი ბრენდი საკუთარ იდენტობას უნდა შეინარჩუნოს.