Ferrari Luce აზრებს ყოფს — მაგრამ ბრენდის ყველაზე მდიდარ კლიენტებს, შესაძლოა, არჩევანი არ ჰქონდეთ

© ferrari.com

Ferrari Luce ბრენდის ბოლო წლების ყველაზე რისკიანი დებიუტია. Ferrari-ის პირველი ელექტრომობილი იძლევა 1050 ცხ. ძ., აქვს ოთხი მოტორი და აჩქარებას 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 2,5 წამში, თუმცა ყველაზე ხმაურიანი დისკუსია არ ეხება არც დინამიკას და არც ტექნიკას — საუბარია ფორმაზე და იმაზე, თუ როგორ აპირებს მარანელო მის გაყიდვას.

Bloomberg-ის თანახმად, Ferrari Luce-ს სთავაზობს თავისი განაწილების სისტემის კლიენტებს. ერთგული მყიდველებისთვის ეს ჩვეულებრივ რიგზე ბევრად მეტს ნიშნავს: მფლობელობის ისტორია, ღონისძიებებში მონაწილეობა და ბრენდისადმი ერთგულება განსაზღვრავს უიშვიათეს მოდელებზე წვდომას. ზოგი კლიენტი ამბობს, რომ პრეზენტაციის შემდეგ მათ მიანიშნეს, რომ Luce-ის შეძენა შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს სისტემაში მათი პოზიციის შესანარჩუნებლად. Ferrari, სხვა გამოცემების ცნობით, საჯაროდ უარყოფს ნებისმიერ ზეწოლას, მაგრამ თავად ბრენდის ლოგიკა სიტუაციას სათუთს ხდის.

Luce მართლაც სადავო მანქანაა. ის შეიქმნა LoveFrom-თან — ჯონი აივის და მარკ ნიუსონის სტუდიასთან — ერთად. შედეგად მივიღეთ არა კლასიკური კუპე, არამედ მაღალი ხუთკარიანი GT, რომლის სიგრძეა 5026 მმ, სიგანე — 1999 მმ, სიმაღლე — 1544 მმ. პროპორციები — მოკლე გადახრები, გრძელი 2961 მმ-იანი ბაზა და წინ წამოწეული ქარის შუშა — ბევრს Ferrari-ის ჩვეული იმიჯისგან ძალიან შორი მოეჩვენა.

ტექნიკა კი სერიოზულია: 122 კვტ⋅სთ ბატარეა, 800 V-ის არქიტექტურა, 350 კვტ-მდე დატენვა, ოთხი ელექტრომოტორით აღჭურვილი სრულმავალი წამყვანი, 1050 ცხ. ძ., 0-200 კმ/სთ 6,8 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 310 კმ/სთ. სუსტი მხარე გარბენია: WLTP ციკლით დაახლოებით 530 კმ. ჩვეულებრივი ელექტრომობილისთვის ეს მისაღებია, მაგრამ 550 000 ევროიანი — დაახლოებით 637 000 დოლარის — მანქანისთვის ოპციების გარეშე მყიდველს უფლება აქვს ემოციასთან ერთად ტექნოლოგიური მარაგიც მოითხოვოს.

საბაზრო პარადოქსი ისაა, რომ Luce კრიტიკის ფონზეც კი შეიძლება გაიყიდოს. Ferrari წლების მანძილზე ინარჩუნებს წარმოებას მოთხოვნაზე ქვემოთ, ხოლო მისი იშვიათი მოდელები ხშირად ფინანსურ აქტივად იქცევა. ვინც სამომავლო ლიმიტირებულ სერიებზე იღებს ფსონს, სადავო ელექტრომობილის ყიდვა მისთვის უფრო შესასვლელ ბილეთს ემსგავსება, ვიდრე ახირებას.

Ferrari-სთვის ეს ნატიფი თამაშია. ერთი მხრივ, ბრენდი ამოწმებს, არის თუ არა მისი ყველაზე მდიდარი კლიენტი მზად, მიიღოს ელექტრო თავი. მეორე მხრივ, ერთგულ მყიდველებზე გადაჭარბებულმა წნეხმა შეიძლება ბრენდის მაგია დააზიანოს.

Luce აჩვენებს სუპერ-პრემიუმის ახალ რეალობას: ხანდახან ყიდულობ არა მანქანას, არამედ უფლებას, რომ დარჩე იმ წრეში, რომელსაც Ferrari პირველს ურეკავს.