AMG-ის ჭკვიანი ხრიკი: ბოლო ფირფიტები, რომლებიც დამატებით ფრთებად იქცევა

© uspto.gov

Mercedes-Benz-მა უკანა ფრთის უჩვეულო გადაწყვეტის პატენტი მიიღო, რომელიც სასარგებლო შეიძლება აღმოჩნდეს მომავალი Mercedes-AMG GT ან Black Series მოდელებისთვის. იდეა ერთი წინადადებითაც ახსნადია, მაგრამ ეფექტი საინტერესოა: ფრთის ბოლო ფირფიტებს შეუძლიათ მოძრაობა და როლის შეცვლა რეჟიმის მიხედვით.

ჩვეულებრივ პოზიციაში წაგრძელებული ქვედა ელემენტები მუშაობს როგორც დიდი ბოლო ფირფიტები. მათი ამოცანაა — ფრთის გარშემო მაღალი და დაბალი წნევის ზონების გამიჯვნა და მათ შორის ჰაერის გადადინების შემცირება. ეს ინარჩუნებს ფრთის ეფექტიანობას, ჭრის პარაზიტულ ზარალს და მაღალ სიჩქარეზე სტაბილურობას მატებს. ტრეკზე გასასვლელი მანქანისთვის ეს უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს: უკანა ღერძი უფრო პროგნოზირებადი ხდება, ხოლო საბურავები ასფალტს უკეთ ეჭიდება.

მეორე პოზიციაში ფირფიტები ზევით ბრუნავს და მთავარი ფრთის ბოლოებზე ორ მოკლე დამატებით ფრთად იქცევა. ამგვარად AMG-ს კონკრეტული ტრასისთვის ცალკე ფრთის დაყენების გარეშე შეუძლია სწრაფად მიიღოს მეტი ჩამოწოლა. პატენტის ლოგიკით ეს ჭიდრობს სარბოლო მანქანების ძველ პრობლემას: ყოველი ტრასა საკუთარ ჩამოწოლის ბალანსს მოითხოვს, ანუ რეგულირებებს, განსხვავებულ ნაწილებს, სხვადასხვა ფრთის ფორმას, აწყობის დროს და შეცდომის რისკს.

კლიენტური სარბოლო AMG-ისთვის გადაწყვეტა განსაკუთრებით სასარგებლოდ გამოიყურება. ცალკეული აერო კომპლექტების შემცირება გუნდის ხარჯებსაც ამცირებს და მანქანის გამართვასაც ამარტივებს. ძრავები, სახსრები და კონტროლერები მასასა და სირთულეს ცოტათი დამატებს, მაგრამ მთლიანი ფრთის შეცვლასთან შედარებით ეს გონივრულ კომპრომისად ჩანს.

სერიული მანქანისთვის აზრი სხვაა. უზარმაზარი ფიქსირებული ფრთა კარგად უხდება AMG GT Black Series-ს, მაგრამ ხელს უშლის ქალაქში, სამრეცხაოზე, ტრანსპორტირებისას და გაჩერებისას. ადაპტური ელემენტები საშუალებას მისცემს მძღოლს ყოველდღიურად უფრო თავშეკავებული კონფიგურაციით იაროს და დამატებითი ჩამოწოლა მხოლოდ ტრეკზე ან სპორტული რეჟიმის დროს გაათავისუფლოს.

პატენტი წარმოებას არ იძლევა გარანტიად — Mercedes-Benz შესაძლოა მხოლოდ იდეას იცავდეს. მაგრამ ეს განვითარება კარგად ერგება მომავალ ექსტრემალურ AMG-ებს: CLE 63 Black Series, ახალი AMG GT Black Series ან წმინდა ტრეკის სპეცპროექტი მიიღებდა არა მხოლოდ სიმძლავრეს, არამედ თვალში საცემ აერო ხრიკსაც.

აქ ყველაზე საინტერესო არ არის მოძრავი ნაწილების შოუ. Mercedes-AMG ცდილობს ტრეკის აეროდინამიკა უფრო ნაკლებად უხეში გახადოს: უფრო მეტი ფრთა კი არა, არამედ მეტი ჩამოწოლა ზუსტად მაშინ, როცა ის ნამდვილად საჭიროა.