ერთი ღილაკი აღვიძებს ახალი RAV4-ის Gazoo Racing-ის სულს

© toyota.com

Toyota-მ ახალი RAV4 წარადგინა და ფოკუსი არა მხოლოდ ელექტრიფიკაციაზე, არამედ მანქანის ხასიათზე გადაიტანა. ძირითადი იდეა შემდეგია: კროსოვერი ყოველდღიურად მშვიდად უნდა მოძრაობდეს ელექტრო რეჟიმში, ხოლო მძღოლის სურვილისამებრ გადაერთოს უფრო შეკრულ GR Performance Mode-ში. RAV4-ისთვის ეს მნიშვნელოვანი მონაცვლეობაა. ჩვეულებრივ, საოჯახო კროსოვერებს მხოლოდ «სპორტული რეჟიმი» უწევთ, რომელიც უბრალოდ აქცელერატორის პედალს უფრო მკვეთრს და საჭეს მძიმეს ხდის.

Toyota GR Performance Mode-ს უფრო ღრმა მორგებად წარმოაჩენს, რომელიც Gazoo Racing-ის ფილოსოფიას უკავშირდება. ნამდვილ GR მოდელებში ეს სახელი ჩვეულებრივ არ ნიშნავს დეკორატიულ ემბლემას, არამედ შასიზე რეალურ მუშაობას: საკიდრებში, ამორტიზაციაში, სტაბილიზატორებში, საჭის სისტემაში და მანქანის საერთო რეაქციაში მოსახვევში სხვა მორგებას. ასე იყო GR Yaris-ის, GR86-ისა და GR Corolla-ის შემთხვევაში.

RAV4-ის შემთხვევაში მთავარი კითხვაა, რამდენად შორს წავიდნენ ინჟინრები სერიულ მანქანაში. თუ GR რეჟიმი ნამდვილად ცვლის კროსოვერის ქცევას დატვირთვის ქვეშ, მძღოლი უნდა გრძნობდეს ნაკლებ ძრულობას, წინა ხიდის უფრო ზუსტ რეაქციას და დარწმუნებულ შესვლას მოსახვევში. საოჯახო SUV-სთვის ეს შეიძლება უფრო ღირებული აღმოჩნდეს, ვიდრე უბრალო სიმძლავრის მატება: მანქანა ქალაქში კომფორტული რჩება, მაგრამ კლაკნილ გზაზე არ ხდება უსიცოცხლო.

კონცეფციის მეორე ნახევარია ელექტრო რეჟიმი. Toyota ახალ RAV4-ს წარმოაჩენს როგორც მანქანას, რომელიც ჩვეულებრივ გამოყენებაში პირველ რიგში EV-ის სახით შეიძლება იმუშაოს. ლოგიკა გასაგებია: სამუშაო დღეებში ელექტრო წევით, აქტიური მართვისას ცალკეული GR კალიბრაციით.

სკეპტიციზმი გამართლებულია. ბაზარი დიდი ხანია მიჩვეულია სპორტული სახელების მქონე კროსოვერებს, სადაც რეალური განსხვავება ეკრანის გრაფიკასა და ოდნავ უფრო ნერვიულ აქცელერატორამდე დაიყვანება. ამიტომ RAV4 GR Performance Mode-ის ბედს დეტალები გადაწყვეტს: საკიდრები, საჭე, მუხრუჭები, ძალური აგრეგატის კალიბრაცია და პირველი დამოუკიდებელი ტესტები. Toyota-სთვის ახალი RAV4 ძალიან მნიშვნელოვანი მოდელია იმისთვის, რომ GR ცარიელ სტიკერად აქციოს.

თუ Gazoo Racing-მა მართლა მექანიკური მთლიანობა შესძინა კროსოვერს, მოდელი იშვიათ კომბინაციას შესთავაზებს: საოჯახო პრაქტიკულობას, ქალაქისთვის ელექტრო რეჟიმს და ცოცხალ მძღოლის ხასიათს ძვირადღირებულ ცალკე სპორტმანქანაზე გადასვლის გარეშე. ნამდვილი კითხვა არ არის, აქვს თუ არა RAV4-ს GR ღილაკი. მნიშვნელოვანია, იგრძნობს თუ არა მძღოლი ნამდვილ განსხვავებას მისი დაჭერის შემდეგ.

ადრე SPEEDME.RU-ის რედაქცია იუწყებოდა, რომ გამოცხადდა ახალი თაობის 2026 წლის Toyota RAV4-ის ფასები.