მშვიდობით, ბენზინიანო X4: BMW სრულად ელექტრო კუპე-SUV-ზე დებს ფსონს

© @ringprototypes

BMW-მ გზაზე გამოიყვანა iX4-ის პროტოტიპი — X4-ის ელექტრო მემკვიდრე კუპე-SUV ძარით. შენიღბვა დეტალებს ფარავს, მაგრამ საერთო სილუეტი უკვე ნათელია: წინა ნაწილი თითქმის iX3-ის მსგავსია, სახურავი დაბლა ჩამოვლილია, უკანა გადანახა მოკლეა და ფსონი დებულია არა პრაქტიკულობაზე, არამედ იერ-სახეზე.

დღევანდელი X4-ის წარმოება დასრულდა და პირდაპირი ბენზინიანი მემკვიდრე არ ექნება. ამ როლს იღებს iX4 ქარხნული კოდით NA7. პირველი ვერსიები iX4 40 xDrive და iX4 50 xDrive 2026 წლის ნოემბერში უნდა გამოვიდეს, უფრო ძლიერი M60 xDrive კი 2027 წლის მარტში მოსალოდნელია.

ტექნიკა თითქმის უდავოდ საერთო იქნება iX3 Neue Klasse-სთან. ეს ნიშნავს 800-ვოლტიან არქიტექტურას, მუდმივი დენით სწრაფ დატენვას 400 კვტ-მდე და მსგავს ძრავ-გენერატორებს. iX3 50 xDrive-სთვის უკვე გამოცხადებულია 463 ცხ.ძ. და 645 ნმ, 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 4,9 წამში და შესაბამის სადგურზე 10 წუთში დაახლოებით 270 კმ გარბენის შევსების შესაძლებლობა. iX4-ის ციფრები ახლოს უნდა იყოს, თუმცა უფრო დახრილი სახურავი მცირე აეროდინამიკურ უპირატესობას შეიძლება მოიტანოს.

BMW ამ ფორმას დიდი ხანია ცალკე სტილად ყიდის. ჯერ X6 იყო, შემდეგ X4, შემდეგ X2. მყიდველი იხდიდა ნაკლებად პრაქტიკული საბარგულისა და უკან გაუარესებული ხედვის ფასს და სანაცვლოდ უფრო აგრესიულ სილუეტს ღებულობდა. ელექტრო ეპოქაში ეს კომპრომისი კიდევ უფრო ლოგიკურია: დაბალი სახურავი ჰაერის წინააღმდეგობის შემცირებაში ეხმარება, ანუ აკუმულატორის გაზრდის გარეშე გარბენის შენარჩუნებაში.

iX4 აღარ აიწყობა აშშ-ის სპარტენბურგში, სადაც ძველი X4-ები იწარმოებოდა, არამედ BMW-ის ახალ ქარხანაში დებრეცენში, უნგრეთში. იქვე იწყობა iX3-ც. ევროპისთვის ეს მოსახერხებელია, აშშ-სთვის კი ლოგისტიკისა და შესაძლო საბაჟო ბაჟების გამო შეიძლება მძიმე იყოს.

ფასით iX4 თითქმის უდავოდ iX3-ის ზემოთ მოთავსდება. თუ iX3 50 xDrive გერმანიაში დაახლოებით 70 900 €-დან — ანუ დაახლოებით 81 300 $-დან — იწყება, კუპე ვერსია შეიძლება Audi Q6 Sportback e-tron-ისა და Mercedes GLC electric-ის ზონას მიუახლოვდეს. მყიდველი მხოლოდ სიმძლავრის მიხედვით არ შეარჩევს, არამედ უფრო მარტივი კითხვის წინაშე იქნება: ღირს თუ არა სტილური ძარა პრაქტიკულობის დაკარგვის ფასად?

BMW უბრალოდ ძრავას არ ცვლის აკუმულატორით. ბრენდი ამოწმებს, შერჩება თუ არა X4-ის მყიდველი იმავე ძარის ხასიათს, როდესაც ნაცნობი ბენზინიანი ვერსია გაქრა.