ახალი ტიპის ფუფუნება ბორბლებზე: სრულად ელექტრო Mercedes-Benz VLE

© Mercedes-Benz

Mercedes-Benz-მა ნაცნობი V-Class უბრალოდ ელექტრო მოდელით არ ჩაანაცვლა — მისთვის სრულიად ახალი სტატუსი მოიგონა. VAN.EA პლატფორმაზე აგებულ VLE-ს კომპანია Grand Limousine-ს უწოდებს: ეს არც ფურგონია, არც მინივენი და არც ჩვეულებრივი პრემიუმ შატლი.

იდეა ცალკე ფორმატის შექმნაა იმათთვის, ვისაც დიდი ელექტრო ფურგონის კორპუსში ბიზნეს კლასის სივრცე სჭირდება. ევროპაში მოდელი უკვე ბაზარზე გადის, აშშ კი 2027 წელს მიიღებს — ისიც პირდაპირ გრძელ ვერსიაში: 5484 მმ მიმდინარე ევროპული 5309 მმ-ის წინააღმდეგ.

სალონში რვა ადამიანამდე ეტევა, ხოლო სამივე რიგის სავარძლები ელექტრულად რეგულირდება. კონფიგურაციების მართვა შესაძლებელია არა მხოლოდ ღილაკებიდან, არამედ მულტიმედიის ან Mercedes-Benz-ის აპლიკაციის მეშვეობით.

ტექნიკაც არ გამოიყურება მოკრძალებულად. საფუძველში 800-ვოლტიანი არქიტექტურა და 115 კვტ·სთ ტევადობის ბატარეაა. VLE 300 ვერსიას წინა ღერძზე ერთი ელექტრო ძრავი აქვს 272 ცხ.ძ. სიმძლავრით, ხოლო VLE 400 4MATIC უკან მეორე ძრავას ამატებს და ჯამში 421 ცხ.ძ.-ს ანვითარებს. სრულძრავიანი ვერსია 0-დან 97 კმ/სთ-მდე 6,4 წამში აჩქარდება — ამ ზომის მანქანისთვის ეს უკვე სპორტული კროსოვერების ტერიტორიაა.

გავლის გაცხადებული მანძილი 700 კმ-მდე აღწევს. სწრაფი დატენვა ამ მანძილის დაახლოებით ნახევარს 15 წუთში უნდა დაამატოს, თუ ახლოს შესაბამისი სადგური მოიძებნება. დიდი საოჯახო ან წარმომადგენლობითი ელექტრო ფურგონისთვის ეს ერთ-ერთი მთავარი არგუმენტია: შორი მგზავრობა აღარ ჰგავს გამუდმებულ როზეტის ძებნას.

ნამდვილი ფუფუნება სალონში იწყება. წინ MBUX Superscreen-ია დაყენებული: 10,25-დიუმიანი ხელსაწყოთა პანელი, 14-დიუმიანი ცენტრალური ეკრანი და ასევე 14-დიუმიანი ეკრანი მგზავრისთვის — ყველაფერი ერთ მინის ზედაპირქვეშ. უკანა მგზავრებისთვის ცალკე ეკრანებია გათვალისწინებული, თუმცა მთავარი ელემენტი ჭერში დაფარული 31,3-დიუმიანი ამოსაწევი პანორამული ეკრანია, 8K გარჩევადობით, split-screen ფუნქციითა და ჩაშენებული 8-მეგაპიქსელიანი კამერით.

ასეთი სალონი ადვილად შეიძლება მობილურ ოფისად წარმოვიდგინოთ. ოფციების სიაში ვხვდებით Burmester 3D აუდიოსისტემას 22 დინამიკით, head-up ეკრანს გაფართოებული ნავიგაციით და Sky View პანორამულ სახურავს. უკან ჩასხდომა მოცურავი კარების მეშვეობით ხდება, რაც ამ კლასში სტანდარტულ კარებზე უფრო პრაქტიკულია და ვიწრო პარკინგებზე უფრო კომფორტული. მართვასა და უსაფრთხოებაზე 10 გარე კამერა, 5 რადარი და 12 ულტრაბგერითი სენსორი პასუხობს — ყველა მათგანი სითხით გაცივებულ გამოთვლით ბლოკთან არის დაკავშირებული.

ასისტენტების მხრივ VLE SAE Level 2-ის დონეზე რჩება: მძღოლი კვლავ თავად პასუხობს მართვაზე, თუმცა დამხმარე სისტემების კომპლექტი ცხადად შორ მოგზაურობებსა და მგზავრების კომფორტზეა გათვლილი. არის სუფთა საავტომობილო არგუმენტებიც. AIRMATIC პნევმოსაკიდი ავტომატურად არეგულირებს კორპუსის სიმაღლეს 3,8 სმ ფარგლებში, უკანა ბორბლები 7 გრადუსამდე ბრუნდება, ხოლო შემოტრიალების დიამეტრი 11,4 მ-მდე იკლებს — დაახლოებით როგორც გაცილებით კომპაქტურ CLA-ში. გაცხადებული ბუქსირების მასა 2,5 ტონაა.

ევროპაში VLE 300-ის ფასი 82 260 ევროდან (დაახლოებით 94 000 დოლარი) იწყება. ამერიკული ფასი ჯერ არ გამოცხადებულა, თუმცა ის ერთი რამ ცხადია: VLE იაფი ნამდვილად არ იქნება. ეს არ არის ავტომობილი იმათთვის, ვინც უბრალო ელექტრო მინივენს ეძებს — ის კლიენტებისთვისაა, ვისაც ერთსა და იმავე კორპუსში სჭირდება შატლი, ოფისი და საოჯახო ლაინერი.

Mercedes-Benz VLE თითქმის ყველაფერში გადაჭარბებული ჩანს. მაგრამ სწორედ ეს გადაჭარბება აქცევს მას ფურგონის ჩამნაცვლებლის ნაცვლად ბორბლებზე ფუფუნების ახალი ტიპის გაყიდვის მცდელობად.