테슬라 로보택시 캘리포니아 출시 현실과의 괴리

Michael Powers, Editor

08:15 27-02-2026

일론 머스크가 주장하는 테슬라의 캘리포니아 로보택시 출시 시기는 현실과 크게 엇갈린다. 최신 DMV 자료에 따르면, 회사는 2025년 현재 주 내에서 단 1km의 자율주행 테스트도 진행하지 않았다. 이는 6년 연속으로 이어지는 기록이다. 캘리포니아의 로보택시 승인 시스템은 누적 테스트 마일과 입증된 안전성을 요구하는 일련의 허가 절차로 구성되어 있어, 이 사실은 매우 중요하다. 테슬라는 아직 가장 기본적인 허가 단계에 머물러 있으며, 이 허가는 운전자가 운전대를 잡고 있을 때만 시스템 테스트를 허용한다.

완전 무인 테스트로 나아가기 위해서는 규제 기관이 최소 5만 마일의 자율주행 거리를 요구한다. 테슬라는 지난 10년 동안 고작 562마일만 기록했다. 비교해보면, 웨이모는 1300만 마일의 테스트를 달성했고, 일곱 단계의 인증을 통과하며 상업용 로보택시 승인을 받았다. 이는 테슬라의 야망과 실제 시스템 준비도 사이의 격차를 여실히 보여준다.

머스크가 테슬라가 '준비됐다'며 규제 승인만 기다리고 있다고 발언한 점과 대비되면서, 이 모순은 더 깊어진다. 그러나 전문가들은 문제가 주 정부가 아니라 테슬라의 충분하지 않은 진전에 있다고 지적한다. 회사는 DMV나 상업 운송을 규제하는 CPUC 어느 쪽에도 확장된 허가를 신청하지 않았다. 진정한 로보택시 대신, 테슬라는 샌프란시스코에서 운전자가 FSD를 사용하는 서비스를 시작했지만, 법적으로 이는 단순한 운전 기사 서비스에 불과하다.

테슬라가 제한된 파일럿을 운영하는 지역은 규제가 더 관대한 텍사스가 유일하다. 한편, 미국에서 가장 큰 시장인 캘리포니아는 테슬라가 대규모 로보택시 차량을 구축하고 자율주행 구독 서비스를 판매하려는 전략에 핵심적이다.

전체적으로 보면, 그림은 명확하다. 테슬라는 약속은 하지만 규제 요건을 충족하기 위한 움직임은 거의 보이지 않는 반면, 시장 선두주자들과의 격차는 점점 벌어지고 있다.