프리미엄은 프랑스어로 울린다 — DS N°7에 올라탄 포칼 일렉트라 3D

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DS N°7가 오디오 시스템 일렉트라 3D by 포칼을 받았다 — 프랑스 프리미엄 브랜드에게 이것은 가격표 위에 놓인 장식용 한 줄이 아니다. DS는 비싼 SUV가 배터리와 화면, 가속만이 아니라 실내의 분위기로도 팔릴 수 있음을 증명하려 한다.

시스템은 14개의 스피커와 690W 앰프를 중심으로 구성된다. 그중 2개는 천장에 내장되어 있는데 — 바로 이들이 사운드 스테이지에 높이를 부여하고, 시스템 이름의 유래가 된 입체 효과를 만든다. 포칼은 악기의 정확한 정위와, 운전자뿐 아니라 모든 탑승자에게 동일하게 풍성한 사운드를 약속한다. 반전 돔 트위터를 포함한 이 프랑스 브랜드 특유의 기술이 사용된다. DS에게 이 점은 중요하다. 이 브랜드는 오랫동안 아우디, BMW, 메르세데스와의 차별점을 스포티함이 아니라 프랑스식 안락함 — 부드러움, 정숙성, 소재, 디테일 — 에서 찾아왔다.

N°7 자체도 그 방향에 맞춰져 있다. 전기 버전은 공기저항 계수 0.26, WLTP 기준 최대 740 km의 주행거리, 120 km/h 정속 고속도로에서 최대 450 km의 주행거리로 발표되었다. 다시 말해 DS는 극단적 다이내믹스가 아니라 피로 없는 장거리 주행을 판다. 이런 차에서 비싼 음향은 «핫»한 SUV에서보다 더 무게를 가진다. 구매자는 신호 출발이 아니라 고속도로의 정숙성, 보컬의 품질, 떨림 없는 저음, 그리고 뒷좌석이 앞좌석만큼 음악을 잘 들을 수 있는지를 평가한다.

시장은 붐빈다. 독일 경쟁자들에게는 부르메스터, 바워스 & 윌킨스, 뱅 & 올룹슨, 하만 카돈이 있고, 볼보와 폴스타도 강력한 오디오 파트너를 데려온다. 중국 프리미엄 SUV들은 거대한 디스플레이, 리클라이닝 시트, 냉장고로 압박한다. DS의 대답은 다르다 — 차를 가젯으로 채우는 대신 포칼을 통해 «부티크» 프랑스식 서명을 더한다. 일부 구매자에게는 또 하나의 디스플레이보다 이쪽이 더 설득력 있을 수 있다.

그러나 오디오 시스템 하나만으로는 모델을 구할 수 없다. DS N°7는 가격, 실제 주행거리, 충전 속도, 잔존가치, 브랜드 신뢰로 경쟁해야 한다. 포칼은 실내를 체감상 더 비싸게 만들지만, 구매자는 결국 N°7를 BMW iX3, 메르세데스 EQC/GLC EV, 아우디 Q6 e-트론, 볼보 EX60, 그리고 중국의 지커, 니오, 아바타와 비교할 것이다.

DS N°7가 얻은 것은 단순한 690 W의 사운드가 아니다. 프리미엄이란 때로 가장 큰 배터리가 아니라, 차가 멀리, 그리고 조용히 달리는 동안 어떤 소리를 내는가의 문제임을 상기시킬 수단을 얻었다.