아우디, 전설을 콘센트에 꽂다: 차세대 A4는 전기차로 더 날카로워져 마침내 돌아온다

© A. Krivonosov

아우디가 A4의 부활을 준비하고 있지만, 익숙한 이름은 더 이상 전통적인 가솔린 세단의 것이 아니다 — 새 모델은 완전한 전기차로 등장한다. 브랜드의 계획에 따르면 신형 A4는 2028년에 출시돼 향후 등장할 메르세데스 C클래스 EV, BMW i3와 정면으로 맞붙는다. 즉, 프리미엄 브랜드들에게 가장 중요한 세그먼트 중 하나에 곧장 뛰어드는 셈이다.

아우디 최고기술책임자(CTO) 루벤 모어는 신형 A4가 콘셉트 C에서 선보인 디자인 언어를 채택하는 첫 양산 모델 중 하나가 될 것이라고 확인했다. 그에 앞서 이 스타일은 더 희소한 모델들에 먼저 등장한다: 499대 한정 생산되는 누볼라리, 그리고 콘셉트 C 자체의 양산 버전 — 향후 포르쉐 박스터/카이맨 EV 기반의 전기 타르가다. 다만 새 «디자인의 명료함» 철학을 중심으로 만들어지는 첫 양산 4도어 아우디는 결국 A4가 되어야 한다는 입장이다.

흥미로운 지점은 외관에만 있는 게 아니다. 아우디 측은 최근 몇 년 사이 실내 품질이 더는 브랜드의 옛 기준으로 받아들여지지 못했고, 캐빈이 스크린과 광택 플라스틱으로 과도하게 채워졌다는 점을 인정한다. 앞으로의 모델에서는 더 고급스러운 소재, 줄어든 시각적 소음, 그리고 더 많은 물리 버튼이 약속된다. 아우디 구매자에게 이는 브랜드의 오랜 주장 — 요란한 효과가 아니라 단단하고 정밀하며 진짜 값나가는 물건이라는 감각 — 으로의 회귀를 의미할 수 있다.

전기 A4는 SSP 플랫폼 — MEB와 PPE의 다음 단계로 자리매김할 폭스바겐 그룹의 새 아키텍처 — 위에 올라간다. 여기에는 더 나은 효율, 더 유연한 전장 구조, 그리고 대량 양산 전기차에 더 높은 기술적 기준이 기대된다. 한 가지 중요한 디테일: 모어는 아반트 보디까지 유지하고 싶다는 입장이다. 그의 말에 따르면 왜건은 여전히 아우디 DNA의 일부이며, 브랜드는 한때 이 포맷을 진정으로 갖고 싶은 차로 만들어낸 바 있다.

시장의 관점에서 이는 아우디가 다시 추격자가 아닌 흐름을 만드는 브랜드 자리로 돌아가려는 시도다. BMW와 메르세데스는 이미 중형 전기 세단을 준비 중이고, 잉골슈타트(아우디)는 2028년까지 기다려야 한다. 대신 A4는 새 플랫폼, 새로운 미학, 그리고 보완된 실내를 한 번에 들고 등장하게 된다.

이 발상의 무게는 한 모델 라인업을 넘어선다. 아우디는 가장 잘 알려진 이름 중 하나를, 새 작명을 처음부터 만드는 대신 전기차 시대로 옮겨놓는다. 옛 A4는 역사의 한 페이지로 넘어가고, 새 이름은 프리미엄 4도어 세단이 아직 크로스오버에게 결정적으로 패배한 것은 아니라는 점을 증명해야 한다.