푸조 콘셉트 6·콘셉트 8: 둥펑 기반 중국용 전기차 2종, 유럽엔 출시 안 함

© A. Krivonosov

푸조가 둥펑 플랫폼을 활용한 대형 전기차 2종을 준비하고 있지만, 유럽에서 팔 생각은 없다. 주목할 만한 방향 전환이다. 프랑스 브랜드는 플래그십 왜건과 대형 SUV를 자국 시장이 아니라 중국과 일부 수출 지역을 겨냥해 개발한다. 이 소식의 핵심은 둥펑과의 협력 그 자체라기보다, 중국 소비자가 푸조의 전통적인 유럽 라인업이 내놓을 수 있는 것보다 더 크고, 기술적으로 앞서며, 더 빠르게 출시되는 전기차를 원한다는 사실을 인정했다는 점에 있다.

두 차량은 앞서 베이징 모터쇼에서 콘셉트로 공개됐다. 한 프로토타입은 D세그먼트의 날렵한 왜건 형태로, 단종된 푸조 508의 정신적 후계자가 될 수 있다. 다른 하나는 현재 유럽에서 판매되는 어떤 양산 푸조보다도 커질 대형 SUV다. 기술적 기반과 전기 구동계는 둥펑이 제공하지만, 알랭 파베 푸조 대표는 Autocar와의 인터뷰에서 이렇게 강조했다. “우리는 이 차들을 둥펑과 함께 개발하고 있으며, 이것은 협업이다. 둥펑 차량에 엠블럼만 바꿔 붙이는 것이 아니다.”

푸조는 외관 디자인과 실내 전체를 맡는다. 파베에 따르면 회사는 새 모델이 스타일과 실내 감성에서 “진짜 푸조”처럼 느껴지도록 만들어야 한다. 반면 유럽 고객의 기대에 부합하는지에 대한 문제는 사실상 접었다. 이 차들은 유럽에 나오지 않으므로, 푸조는 이들을 유럽식 잣대로 평가할 생각도 없다.

푸조 자신에게 전략은 둘로 갈린다. 중국에서 브랜드는 BYD, 지리(Geely), 지커(Zeekr), 보야(Voyah), 아바타(Avatr), 그리고 화웨이 협력사들과 겨룰 수 있는 대형 전기차가 필요하다. 반면 유럽에서는 2030년까지 스텔란티스 아키텍처를 기반으로 한 신형 7종에 집중한다. 여기에는 차기 e-208, 신형 308, 그리고 프랑스에서 생산되는 C세그먼트 3종이 포함된다.

이 프로젝트는 새로운 현실을 보여준다. 유럽 브랜드가 디자인에서는 프랑스다움을 유지하면서도, 개발 속도와 기술적 기반에서는 중국적으로 바뀔 수 있다는 것이다.