MOIA ID. Buzz AD 함부르크 2026: 운행 구역, 예약 방법, 항속거리

© Volkswagen MOIA

폭스바겐의 모빌리티 자회사 MOIA가 함부르크에서 자율주행 ID. Buzz AD의 일반 대상 시범 운행을 시작했다. 사전 등록한 주민은 MOIA 앱을 통해 무료로 탑승을 예약할 수 있으며, 향후 hvv switch와의 연동도 계획되어 있다. 현재는 차량이 빈터후데, 바름베크, 반츠베크 일부 지역에서만 운행되며, 차량 대수는 미니밴 10대로 제한된다.

이 서비스를 완전 무인 운행이라고 부르기에는 아직 이르다. 모든 차량에는 필요 시 개입할 수 있는 안전 운전자가 탑승한다. 자동화 시스템은 사전에 정해진 구역 내에서만 가속, 제동, 조향을 담당한다. 이는 레벨 4 자율주행 수준에 해당하지만, 차량이 독일의 모든 도로를 제한 없이 주행할 수 있다는 의미는 아니다.

ID. Buzz AD에는 Mobileye 시스템과 27개의 센서(카메라 13대, 라이다 9개, 레이더 5개)가 탑재되어 있다. 이들이 함께 주변 환경의 360도 이미지를 구성하며, MOIA의 소프트웨어 플랫폼이 배차, 경로 설계, 차량 관리를 담당한다. 승객은 아무 곳에서나 탑승하는 것이 아니라 앱이 지정한 가상 정류장에서만 탑승·하차할 수 있다.

자율주행 버전은 롱휠베이스 전기차 ID. Buzz를 기반으로 한다. MOIA는 출력 210kW(286마력), 항속거리 약 377km를 제시하지만, 이는 양산 기본 모델의 공인 수치다. 추가 센서와 컴퓨터, 상시 작동하는 공조 시스템을 갖춘 실제 항속거리는 MOIA가 공개하지 않았다.

함부르크의 ALIKE 프로젝트는 기술 자체뿐 아니라 승객이 낯선 사람과 자율주행 차량을 함께 타는 데 얼마나 열려 있는지도 검증하고자 한다. 현재 탑승이 무료인 것은 이것이 아직 시범 단계이며 본격적인 상업용 로보택시 서비스가 아니기 때문이다. MOIA는 이전에도 일반 승객 대상 시범 운행 시작을 연기한 바 있어, 제한된 이용자 그룹으로 시작하는 이번 서비스도 중간 단계로 남는다.

폭스바겐에게 더 중요한 것은 이후의 규모 확대다. 이 회사는 Uber와 함께 로스앤젤레스에서 ID. Buzz AD를 출시할 준비를 하고 있으며, 2033년까지 전 세계 자율주행 차량 대수를 10만 대로 늘린다는 목표를 갖고 있다. 다만 이 프로젝트의 진정한 성숙도를 보여줄 지표는 센서 개수가 아니라, 안전 운전자 없이 운행하고 일반 승객에게 요금을 받을 수 있는 허가를 받는 일이 될 것이다.