MINI 쿠퍼 2027: SVOLT 반고체 배터리와 주행거리 증가 가능성

© A. Krivonosov / SPEEDME

전기 MINI 쿠퍼는 배터리 크기가 눈에 띄게 커지지 않은 채로도 WLTP 기준 주행거리를 현재의 400 km에서 500 km 이상으로 늘릴 수 있다. 이 계획은 270–300 Wh/kg의 에너지 밀도를 달성하는 SVOLT의 반고체 셀에 근거한다. 하지만 BMW와 MINI는 새 배터리 탑재 여부나 양산형 모델의 최종 주행거리를 아직 공식적으로 확인하지 않았다.

SVOLT는 2026년 9월에 하이브리드 고체-액체 배터리의 대량 생산을 시작할 계획이다. 이 제조사는 생산 비용이 기존 리톨이온 배터리와 비슷해질 것이며, 가연성 액체 전해질을 고체로 일부 대체함으로써 안전성이 향상될 것이라고 주장한다. 초기 보도는 미래 MINI 모델에 대한 공급을 2027년과 연관지었다.

이 배터리를 완전한 전고체 배터리라고 부르는 것은 정확하지 않다. 내부에는 여전히 액체 전해질이 남아 있기 떄문이다. SPEEDME.RU는 이전에 LFP, NMC, 나트륨, 고체 배터리 간의 차이를 설명한 바 있다. 이 중간 기술의 가장 큰 이점은 비슷한 무게에서 더 많은 에너지를 저장할 수 있고 저온에서도 성능이 더 좋다는 점이다.

현재의 Cooper E는 사용 가능 용량 36.6 kWh 배터리를 탑재하여 최대 300 km를 주행하며, Cooper SE는 49.2 kWh 배터리로 WLTP 기준 최대 400 km를 주행한다. 스페인에서 기본형 전기차는 29,810유로, SE 버전은 30,350유로부터 시작한다.

이 배터리를 두 번째로 탑재할 가능성이 높은 모델은 유사한 플랫폼을 사용하며 중국에서 BMW와 거장의 합자회사가 생산하는 MINI 에이스맨이다.

새 배터리를 기다려 주문을 미루기엔 아직 이르다. 용량, 충전 속도, 내구성, 가격에 미치는 영향은 알려지지 않았으며, MINI와의 연관성도 BMW의 공식 제품 발표가 아닌 업계 보도에 근거한 것이다.