샤오펑 아리지 X3-F 하늘을 나는 차 2026: 인증 진행 상황과 공장 생산 능력

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샤오펑(Xpeng) 생태계에 속한 아리지(Aridge)의 비행 모듈 X3-F가 중국 형식증명 취득에 한 걸음 더 다가섰다. CnEVPost에 따르면 해당 기체에 대해 적합성 체크리스트가 합의됐다. 이는 개발사가 어떤 계산, 지상 시험, 비행 시험을 통해 안전 요건 충족을 입증해야 하는지를 규정한 문서다. 아직 증명서 자체는 아니며, 승객을 자유롭게 태울 수 있는 허가도 아니다.

형식증명(TC) 신청은 중국 민용항공국(CAAC)이 이미 2024년 3월에 접수했다. 2025년 3월 규제 당국은 일반 항공 규정이 소형 유인 eVTOL의 구조를 반영하지 못한다는 이유로 X3-F에 대한 특별 조건을 발표했다. 프로젝트는 현재 이러한 요건에 대한 실제 적합성을 입증하는 단계에 있다.

이와 별도로 아리지는 생산 시스템 심사도 받고 있다. 생산증명(PC) 신청은 2025년 5월에 접수됐다. 이 문서는 공장이 승인된 설계에 따라 모든 기체를 제작할 수 있음을 확인해 주지만, 실제 기체를 고객에게 인도하려면 개별 감항증명도 별도로 필요하다.

SPEEDME.RU는 앞서 광저우에서의 Land Aircraft Carrier 라인 가동을 보도한 바 있다. 부지 면적 12만 ㎡ 규모의 공장은 연간 최대 1만 대 생산을 목표로 하며, 완전 가동 시 30분마다 한 대가 라인에서 나올 수 있다.

Land Aircraft Carrier는 3축 6륜 지상 캐리어와 탈착식 2인승 비행 모듈로 구성된다. 지상부는 주행거리 연장기가 달린 800V 플랫폼을 기반으로 하며 1000 km 이상 주행할 수 있다. 정차 중이나 주행 중에도 eVTOL을 충전할 수 있다. 전체 시스템의 예상 가격은 200만 위안을 넘지 않을 전망이다.

아리지는 이미 7000건이 넘는 사전예약을 확보했으며, SPEEDME도 광저우 모터쇼에서 지상 캐리어와 비행 모듈을 소개한 바 있다. 그러나 생산 라인과 대기 고객 행렬이 항공 인증을 대신할 수는 없다. 가장 중요한 관문은 여전히 TC 발급이며, 모든 심사를 마쳐야만 X3-F는 양산에서 합법적 운항으로 넘어갈 수 있다.