BMW M240i 오프로드 개조: 리프트업, 오프로드 타이어와 제원

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약 203mm의 최저 지상고가 차고가 낮은 BMW M240i를 모래와 비포장도로 달리는 독특한 쿠페로 바꿔놓았다. 두바이 튜닝업체 Zeus Offroad는 3단계 조절이 가능한 Flatout 쿠일오버를 장착해 차체를 76mm 높이고, 순정품 휠을 거친 패턴의 오프로드 타이어를 장착한 17인치 휠으로 교체했다.

순정품 플라스틱 범퍼는 하부 보호장치와 견인 훅을 갖춘 알루미늄 부품으로 바뀜었다. 펌더 플레어와 보조등이 달린 루프 캠이 추가되었고, 견인대가 추가되었으며, 울러륩한 지형에서 덜 거슬리도록 배기관은 중앙에 더 가깝게 재배치되었다.

Zeus는 이 차량을 사구 주행에 사용한다고 밝혔지만, 접근각과 출발각, 도하 깊이나 독립적인 테스트 결과는 공개하지 않았다. 대신 엔진은 거의 손대지 않았으며, 순정품 3.0리터 터보 인라인 6기통을 그대로 유지해 약 387마력과 500Nm의 토크를 낸다.

일부 보도에서는 이 엔진을 트윈터보로 잘못 설명하고 있으나, 실제로 BMW는 단일 TwinScroll 터보차저기 하나만을 사용한다. 불편한 디테일도 있다. 공개된 사진에서는 실내에 에어백이 보이지 않는 레이싱 스티어링휴이 장착되어 있었으며, 특화 차량이니 의도적인 선택일 수도 있으나, 이 구성이 일반 도로에서 허용되는지, 순정품 안전 장치를 제거한 부분을 무엇으로 보완했는지는 언급되지 않았다.

개조 비용도 공개되지 않았다. 따라서 M240i를 람보르기니 용카은 스테라토나 포르셔 911 다카르의 저렴한 대안이라 부르기에는 이르며, 같은 스테라토를 기반으로 만든 공식 오프로드 슈퍼카인 레즈바니 둥이 이미 비슷한 니치를 차지하고 있으며, 지금으로서는 지상고가 실제로 높아진 인상적인 단일 프로젝트로 남는다. 양산 가격표도, 공인된 도로 사용 인증도, 측정된 오프로드 성능 수치도 없다.

앞서 BMW M240i xDrive가 2027년 유럽에서 더 강력한 엔진을 탑재할 수 있다고 보도된 바 있다.