혼다-닛산 SDV 운영체제 2026: 무엇이 공통이 되고 무엇이 갈릴까

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기업 합병이 아니라 공유 소스 코드가 혼다와 닛산 사이의 가장 깊은 연결 고리가 될 수도 있다. 지지통신에 따르면 두 제조사는 소프트웨어 정의 차량—SDV—에 쓰일 공통 운영체제 방향으로 조율하고 있다. 기반 기술은 닛산 쪽이 될 것으로 보이지만, 최종 합의는 아직 공식적으로 발표되지 않았다. 두 회사는 앞서 닛산의 전동화 라인업 확대를 위해 혼다의 하이브리드 기술을 활용하는 방안도 논의한 바 있다.

이는 2024년 당시 상황과 비교하면 눈에 띄는 전환이다. 당시 두 회사는 SDV 플랫폼의 기반 기술을 공동으로 연구하는 데만 합의했으며, 양산 가능 여부를 약 1년 안에 판단할 계획이었다. 이후 경영 통합 협상은 결렬됐지만, 전동화와 차량 지능 분야의 프로젝트 단위 협력은 계속됐다.

가장 큰 변수는 혼다의 ASIMO OS다. 혼다는 이를 자사 고유 운영체제라고 부르며, 2026년부터 출시되는 Honda 0 시리즈의 기반으로 이미 선택했다. 이 시스템은 운전자 보조 기능과 주행 특성, 멀티미디어 기능, 무선 업데이트까지 관장할 예정이다. 지지통신의 이번 보도는 혼다가 이 시스템을 포기하거나 이미 개발 중인 모델에서 교체한다고는 밝히지 않았다.

닛산에는 차량용 운영체제와 클라우드 데이터베이스, 개발 도구 세트를 포함하는 더 폭넓은 Scalable Open Software Platform이 있다. 이 아키텍처는 Linux와 실시간 운영체제, AUTOSAR를 결합했으며, 핵심 기능 제어는 점차 중앙 차량 컴퓨터로 옮겨가고 있다. 닛산은 2026 회계연도에 이 플랫폼 도입을 시작할 계획이다.

공통 기반이 마련되면 두 브랜드가 같은 기능을 각자 따로 개발할 필요가 없어지고, 업데이트도 더 빠르게 배포할 수 있다. 다만 공통 운영체제라고 해서 인터페이스나 섀시 세팅, 운전자 보조 시스템까지 동일해지는 것은 아니며—이런 층위는 브랜드별로 남을 수 있다. 다음 확인 지점은 공식 합의로, 닛산의 운영체제가 ASIMO OS와 어떻게 공존할지, 어느 세대의 차량이 공통 코드를 공유하게 될지가 이때 드러날 것이다.