브레이크 고장: 차가 멈추지 않을 때 대처법

© A. Krivonosov

브레이크 페달이 바닥까지 꺼지거나 차가 더 이상 감속하지 않는다면, 가장 먼저 해야 할 행동은 무엇보다 차량에 대한 통제력을 지키는 것이다. 곧바로 시동을 끄거나 P단에 넣거나 기계식 주차 브레이크를 갑자기 세게 당겨서는 안 된다. 이 중 어느 하나라도 파워 스티어링 보조를 없애거나 뒷바퀴를 잠그거나 변속기를 손상시킬 수 있다.

먼저 가속 페달에서 발을 떼고 비상등을 켠 뒤 경적으로 주변에 알려야 한다. 동시에 정면충돌 없이 속도를 줄일 수 있는 빈 차선, 오르막, 긴급 대피로 또는 다른 도로 구간을 찾아야 한다.

페달을 다루는 방법은 고장의 성격에 따라 달라진다. 페달이 바닥까지 꺼지는 경우, 빠르게 여러 번 밟으면 유압 회로 내 압력이 일시적으로 회복될 수 있다. 페달이 단단하게 유지되고 차량에 정상 작동하는 4채널 ABS가 있으며, 강하고 지속적으로 밟아야 한다. 시스템이 스스로 압력을 조절하므로 ‘펌핑’은 필요하지 않다. ABS가 없는 차량에서는 반복적으로 밟는 것이 바퀴가 오래 잠기는 것을 피하는 데 도움이 된다.

다음 수단은 엔진 브레이크다. 수동 변속기에서는 고단에서 곧바로 1단으로 건너뛰지 않고 단계적으로 감속해야 한다. 자동 변속기에서는 변속기 구조에 따라 수동 모드나 3, 2, 1, L 위치를 사용한다. 고속 주행 중 갑자기 최저단에 넣으면 미끄러짐을 유발하고 구동계에 과부하를 줄 수 있다.

주차 브레이크는 단계적으로 사용해야 한다. 기계식 레버는 부드럽게 당기고, 뒷부분이 미끄러지기 시작하면 힘을 줄일 수 있게 대비해야 한다. 전자식 주차 브레이크가 장착된 많은 차량에서는 EPB 버튼을 길게 눌러 비상 제동을 작동시킬 수 있으며, 정확한 절차는 반드시 해당 모델의 매뉴얼에서 확인해야 한다. 현대, 포드, 도요타는 이 모드를 명시적으로 제공하며, 제동 거리가 늘어난다고 경고하고 있다.

차가 완전히 멈추기 전에는 시동을 끄지 말아야 한다. 그렇게 하면 브레이크와 조향 보조가 급격히 줄어들 수 있고, 일부 차량에서는 안전 전자장치 일부도 꺼진다. 엔진이 아직 감속에 도움이 되는 동안에는 중립으로 넣는 것도 좋은 방법이 아니다.

차를 일부러 가드레일에 문지르는 것은 표준적인 정지 방법이 아니다. 이는 남은 도로가 없고 충돌이 이미 불가피할 때 쓰는 최후의 수단이다. 긴급 대피로, 오르막, 부드럽고 빈 갓길 쪽으로 차를 최대한 곧게 유지하며 유도하는 것이 훨씬 낫다.

정지한 뒤에는 페달이 갑자기 다시 정상처럼 느껴지더라도 계속 운전해서는 안 된다. 원인은 유체 누출, 과열, 마스터 실린더 고장, 진공 부스터 고장, 전자 장치 고장 등일 수 있다. 차량은 견인차로 정비소로 옮겨야 한다.

드미트리 노비코프 전문가는 변속기의 수동 모드와 전자식 주차 브레이크의 작동법을 미리 익혀 두라고 조언한다. 이는 브레이크 바이 와이어 시스템의 확산과 맞물려 특히 중요하다. SPEEDME.RU는 앞서 브렘보가 기계식 연결을 전자식 제동 제어로 대체하기 시작한 사례를 보도한 바 있다.

예방 조치는 갑작스러운 제동 실패 위험을 낮춘다. 패드 두께뿐 아니라 브레이크액 수준과 사용 기한, 배관의 밀폐 상태, 디스크 상태, ABS 경고도 확인해야 한다. 매체는 앞서 자동차의 여름 준비가 무계획적인 부품 교체가 아니라 브레이크 진단에서 시작되어야 하는 이유를 설명한 바 있다.