신형 미쓰비시 파제로 2026: S-AWC 시스템과 트라이톤 기반 래더 프레임 해설

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미쓰비시는 신형 파제로에 슈퍼 올휠 컨트롤(S-AWC) 시스템이 탑재될 것이라고 확인했다. 이 오프로드 SUV의 세계 최초 공개는 2026년 가을로 예정되어 있다. 차량은 트라이톤의 래더 프레임을 개조한 차대를 기반으로 제작되며, 차체와 전후 서스펜션은 이 플래그십 모델을 위해 별도로 개발된다.

S-AWC은 사륜구동을 관리하는 데 그치지 않는다. 전자 제어 장치가 네 바퀴 모두의 구동력과 제동력을 조율해 가속, 코너링, 제동 시 안정성을 높인다. 이 시스템은 눈길, 자갈길, 젖은 노면에서 도움을 주는 동시에, 무거운 프레임 차량 특유의 급격한 반응을 완화하도록 설계되었다.

미쓰비시는 서스펜션도 오프로드에서의 강한 충격을 흡수하면서 험한 아스팔트에서 차체 롤링을 억제하도록 조율하고 있다. 이는 트라이톤과의 중요한 차이점이다. 픽업트럭은 적재를 염두에 두고 설계된 반면, 파제로는 탑승객에게 더 부드러운 승차감을 제공해야 한다. 미쓰비시는 이미 앞서 신형 SUV가 트라이톤 플랫폼을 사용할 것이라고 확인한 바 있다.

다만 S-AWC 탑재가 확인됐다고 해서 구동계 전체가 밝혀진 것은 아니다. 회사는 트랜스퍼 케이스 종류, 저속 기어 여부, 디퍼렌셜 락, 최저 지상고, 파워트레인 구성에 대해서는 아직 공개하지 않았다. 이런 정보가 없다면 험로에서 신형 파제로의 실제 성능을 평가하기는 어렵다.

다음 주요 이정표는 가을 공개 행사가 될 것이다. 이때 미쓰비시는 엔진, 변속기, 그리고 사륜구동 시스템의 세부 구조를 공개할 것으로 예상된다.