BYD Song Pro Flex Fuel 2026: 브라질 가격, 전기 주행거리, 출시일

© A. Krivonosov

BYD가 전기, 휘발유, 에탄올 중 무엇으로도 주행할 수 있는 브라질 현지 생산 최초의 양산형 플러그인 하이브리드를 출시한다. Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel은 8월 5일 현지 딜러망에 도착하며, GL 트림은 전기 주행거리 60km, 상위 트림인 GS는 120km를 제공한다.

로이터에 따르면 파워트레인 적응 작업에는 2년이 걸렸고, 1억 헤알—약 1960만 달러의 투자가 필요했다.

“이것은 BYD에게 매우 상징적인 프로젝트다. 브라질과 중국의 팀이 공동으로 개발했으며, 오로지 브라질 시장만을 위해 만들어졌다”고 BYD 브라질의 알렉산드레 발디 수석 부사장이 밝혔다.

다만 기술적 데뷔는 그보다 앞서 이뤄졌다. 2025년 10월, BYD는 Flex Fuel 엔진을 탑재한 특별판 Song Pro COP30을 공개하며 브라질 대통령에게 한 대를 전달했다. 당시 회사는 이를 바이오연료에 맞춰진 엔진을 탑재한 세계 최초의 플러그인 “슈퍼 하이브리드”라고 불렀다. 그보다도 앞선 2026년 1월, BYD는 중국 시장을 겨냥해 CLTC 기준 전기 주행거리 200km를 확보한 롱레인지 버전 Song Pro DM-i를 공개한 바 있다. 8월 출시로 브라질 프로젝트는 시연용 시리즈에서 정규 딜러 라인업으로 전환된다.

1.5리터 엔진은 휘발유, 에탄올, 또는 두 연료의 임의 혼합 비율로 작동할 수 있다. DM-i 시스템에서는 전기모터가 주된 구동력을 담당하고, 내연기관은 대부분 배터리용 전력을 생산하며 가장 효율적인 구간에서만 바퀴에 연결된다. 이 구조는 PHEV 특유의 일상적인 전기 전용 주행 능력을 유지하면서 단일 액체 연료에 대한 의존도를 없앤다.

가장 큰 제약은 현지화와 관련이 있다. 카마사리 공장은 처음에는 수입 키트를 활용한 대형 모듈 조립 거점으로 운영됐다. 7월 중순까지 이곳에서는 Dolphin Mini, King, Song Pro를 포함해 10만 대가 생산됐지만, 자체 프레스, 용접, 도장 라인은 아직 구축 중이었다. BYD는 2027년 1월까지 브라질산 부품 비율을 50% 이상으로 끌어올릴 계획이다.

따라서 신형 Song Pro는 완전한 브라질산 자동차라기보다는 현지에서 양산되는 최초의 Flex Fuel PHEV라고 부르는 편이 더 정확하다. 생산에는 이미 현지 타이어 공급업체가 참여하고 있으며, BYD는 이후 카마사리에서 배터리 및 기타 부품 생산도 구축할 계획이다.

회사는 최종 가격을 공개하지 않았다. 파워트레인 교체 이전, 기존 Song Pro GL은 프로모션가로 16만 1490헤알에, GS는 19만 9990헤알에 판매되고 있었다. 이 조건은 7월 31일까지 적용된 것이므로, 최신 가격표 없이 신형 Flex Fuel 버전에 그대로 적용할 수는 없다.

바이아 주의 공장에는 총 55억 헤알의 투자가 이뤄질 예정이다. 2026년 계획은 약 18만 대 생산을 목표로 한다. 이 중 약 15만 대가 BYD가 브라질에서 예상하는 판매량—회사는 약 20만 대로 추정—의 대부분을 차지할 전망이다.

수요는 이미 생산 규모에 부합하고 있다. 7월 BYD는 브라질에서 전년 동기 9680대 대비 약 2.4배 증가한 2만 3465대를 판매했다. 시장 점유율은 9.1%에 달해 이 브랜드는 브라질 4위 완성차 업체가 됐다. 상반기 동안에는 9만 9029대를 등록했으며, 이 또한 제조사 중 4위였다.

BYD의 다음 단계는 카마사리를 조립 거점에서 지역 생산 허브로 전환하는 것이다. 회사는 에탄올 사용이 확산될 경우 인도를 포함한 다른 시장으로 Song Pro Flex를 수출할 가능성도 배제하지 않고 있다. 다만 현재로서는 이 모델이 브라질의 인프라와 연료 시장에 맞춰 설계된 것으로, 중국형 Song Pro는 한 번도 그런 조건을 고려할 필요가 없었다.