스코다 Peaq 양산: 가격과 주행거리, 주문 현황 정리

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스코다가 믈라다볼레슬라프 본사 공장에서 Peaq 양산에 들어갔다. 7월 말까지 브랜드가 받은 주문은 8,500대에 육박하며, 새 전기 플래그십은 공개 몇 주 만에 상업 단계로 진입했다. 이 차는 전기차 Enyaq, Elroq와 내연기관을 얹은 옥타비아 콤비와 같은 라인에서 생산된다.

스코다가 폭스바겐그룹에 합류한 이후 만든 가장 큰 모델을 위해 공장에는 더 큰 이송용 스키드가 필요했다. 작업 자세와 작업장 안전을 함께 개선하는 장비다. 여기에 3열 시트를 장착하는 새 매니퓰레이터와 프레스, 차체, 도장 공정의 표적 개선이 더해졌다. 유연한 라인 덕분에 네 개 모델의 비중을 주문에 맞춰 옮길 수 있다. 상반기에 체코 공장 생산의 23% 가까이가 이미 완전한 전기차였다.

내수 시장에서 Peaq 60은 부가가치세를 포함해 1,150,000코루나부터 시작한다. 후륜구동 Peaq 90은 가격표에서 1,325,000코루나부터다. 유럽 각국 가격은 세금과 사양 등급에 따라 달라진다.

기본형은 총용량 63kWh 배터리와 후륜구동, 204마력 모터를 갖췄다. 주행거리는 450km를 넘고 100km/h까지 가속은 8.4초가 걸린다. 91kWh 팩을 얹은 Peaq 90은 286마력을 내며 640km 이상을 달리고, 사륜구동 Peaq 90x는 299마력으로 610km를 넘어선다. 10%에서 80%까지 충전은 27분에서 28분이 걸린다.

전장 4,870mm에 휠베이스가 3m에 가까운 Peaq는 5인승과 7인승을 고를 수 있다. 제동 장치가 있는 트레일러 기준 최대 견인 중량은 90x에서 2,000kg에 이른다. 뒤 드럼 브레이크는 안전에서 비용을 아낀 결과가 아니다. 한 페달로 감속하는 B 모드에서는 제조사에 따르면 회생 제동이 전체 제동의 95% 이상을 담당한다.

양방향 충전을 제조사는 두 가지 시나리오로 설명한다. V2L은 구동 배터리로 외부 기기에 전원을 공급하고, V2H는 호환되는 Ambibox DC Wallbox를 통해 건물로 전력을 보낸다. 전력망으로 되돌리는 V2G는 국제 보도자료 키트에 나오지 않지만, 브랜드의 체코 배포 자료는 이 모드를 언급한다.

편집부는 판매 시작에 맞춰 Peaq의 유럽 가격과 사양, 인도 시기를 정리한 바 있으며, 공개 전에는 신형을 코디악 및 나머지 라인업과 견줘 보기도 했다.

다음 시험대는 컨피규레이터 수치가 아니라 증산 속도와 고객 인도 시작이다. 8,500대에 육박하는 주문은 스코다에 든든한 출발을 안겨주지만, 실제 수요는 첫 인도 물결이 지나야 드러난다.