카르마 지예세라: 가격, 출력, 주행거리 정리

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13만 9995달러—카르마 지예세라 그랜드 쿠페의 새로운 시작 가격이다. 단종되는 레베로보다 3만 5000달러 저렴하며, 카르마가 2025년 지예세라를 위해 언급했던 약 16만 5000달러 수준보다도 2만 5005달러 낮다. 여러 차례 연기를 거쳐 이 모델은 이제 2026년 4분기에 양산에 들어갈 예정이다.

기술적인 면에서도 처음 약속보다 더 설득력 있는 결과가 나왔다. 최신 공장 사양에 따르면 출력은 566마력, 토크는 546lb-ft, 약 740Nm이다. 0-100km/h 가속은 3.8초로, 1년 전 발표됐던 0-60mph 기준 4.0초에서 단축됐다. 최고 속도는 약 235km/h에 이른다.

지예세라는 EREV(주행거리 연장형 전기차)에 속한다. 뒷바퀴는 전기모터가 구동하며, 가솔린 엔진은 오직 주행거리를 늘리는 용도로만 사용된다. 용량 28.1kWh 배터리를 통해 순수 전기로만 최대 129km 주행이 가능하며, 합산 주행거리는 579km로 발표됐다. 즉 오늘날 BEV 기준으로는 작은 배터리는 엔진을 켜지 않고 다니는 일상 주행을 우선적으로 겨냥한 것이며, 장거리 주행은 파워트레인의 발전 부분이 담당하는 구조다.

4인승 쿠페는 여전히 알루미늄 스페이스 프레임을 기반으로 하며, 차체는 탄소섬유와 알루미늄을 결합했다. 전장 약 5065mm, 휠베이스 약 3160mm에 차량 무게는 약 2.3톤이다. 실내에는 12.3인치 디지털 계기판과 10.1인치 중앙 디스플레이가 탑재됐으며, 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트와 운전자 보조 시스템 패키지도 제공된다.

시장 입장에서는 주목할 만한 방향 전환이다. 일부 제조사는 계속해서 주행거리 연장형 방식에서 멀어지고 있는데, 예를 들어 BMW는 올봄 해당 방식을 자사 라인업에 다시 도입하지 않겠다고 밝혔다. 동시에 EREV는 상급 및 중급 세그먼트에서 존재감을 키우고 있으며, 비교적 소형인 구동 배터리로 긴 합산 주행거리를 노리는 비슷한 전략을 중국 제조사들의 신규 프로젝트에서도 확인할 수 있다.

카르마 입장에서 레베로에서 지예세라로의 전환은 단순한 개명 이상의 의미로 보인다. 레베로는 약 536마력을 냈고 0-100km/h 가속에 약 4.5초가 걸렸던 반면, 지예세라는 출력을 높이고 이 시간을 약 0.7초 단축하는 동시에 시작 가격을 3만 5000달러 낮췄다.

다음으로 확인해야 할 지점은 실제 인도 시점이다. 카르마의 최신 자료는 2026년 4분기 생산을 명시하고 있지만, 여러 매체는 구체적으로 12월을 딜러 인도 시점으로 지목하고 있다. 그동안의 연기를 감안하면, 결국 지예세라 양산 모델의 인도 개시야말로 이 프로젝트가 수년간의 발표에서 안정적인 양산으로 넘어갔는지를 보여줄 것이다.