훘커의 BYD Blade Battery, 2026년: FAW–FinDreams 계약의 의미

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BYD의 최신 배터리 기술이 자체 그룹 차량을 넘어설 준비를 하고 있다. 합작회사 FAW–FinDreams는 훘커의 다음 순수 전기차 플랫폼 프로젝트를 맡았고, 이를 위해 이미 2세대 Blade Battery를 적용하고 있다.

동시에 FAW는 자체 차량에 메가와트급 충전 기술을 처음 적용한다고 발표했다. 훘커에게 이는 현재 기술 대비 큰 도약이다. 전기차 하오거(Tiangong) 05와 06은 이미 FAW가 자체 개발한 800볼트 배터리를 사용하며, 10%에서 80%까지 약 12분만에 충전할 수 있다. BYD의 새 시스템은 최대 1,500kW 충전소를 전제로 설계되었으며, 충전 시간을 몇 분 이내로 줄이기 위해 개발됐다.

BYD는 2026년 3월 2세대 Blade Battery를 공개했다. 회사는 1세대 대비 에너지 밀도가 5% 이상 향상되었고, 저온에서의 성능도 개선되었으며 초고속 충전도 지원한다고 밝혔다. BYD 자체 차량에서는 이미 새 배터리가 중국 기준 주행거리에서 네 자리수 주행거리와 메가와트급 충전 시스템을 함께 제공하고 있다.

FAW용 배터리는 창춨(长春)에서 생산된다. 합작 공장은 장기적으로 연간 45GWh의 생산 능력을 목표로 하며, 각 15GWh씩 총 3단계로 나뉘어 구축된다. 총 투자액은 180억 위안으로 발표됐다. 완전 가동 후에는 연간 약 60만 대의 차량에 배터리를 공급할 수 있을 전망이다.

1단계는 이미 안정적인 양산 체제에 들어서서 훘커와 아우디(Audi) 모델에 배터리 패탱을 공급하고 있다. 하지만 미래 차주들에게는 중요한 의문이 아직 남아 있다. 메가와트급을 감당할 수 있는 배터리라고 해서 실제 주행 중에 메가와트급 충전이 보장되는 건 아니다. BYD는 2026년 말까지 중국에 자체 Flash Charging 충전소 2만 개를 구축할 계획이지만, 미래의 훘커 모델이 이 네트워크에 접근할 수 있을지, 어떤 조건으로 가능할지는 아직 밝히지 않았다.

따라서 진정한 변화는 훘커 내부에만 국한된 게 아니다. 계획대로 양산에 도달한다면, BYD는 핵심 기술 중 하나를 자체 차량만의 이점에서 다른 제조사에 판매하는 제품으로 바꾸기 시작할 것이다.