포드 페이덤 2027: 가격, 주행거리, 배터리 구성 정리

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3만 달러 미만의 가격과 483 km를 넘는 주행거리는 포드 페이덤의 같은 트림에서는 만나지 못할 것으로 보인다. 포드의 첨단개발 담당 부사장 앨런 클라크는 이 전기 픽업트럭에 배터리 두 종류가 탑재될 것이라고 확인했다. 대용량 배터리는 “300마일대” 주행거리를 낼 것으로 예상되지만, 기본 버전은 이 수치에 도달하지 못할 가능성이 크다.

이는 중요한 설명이다. 포드가 페이덤의 이름과 가격을 공개했을 때는 표준 배터리와 확장 배터리가 있다고만 언급했었다. 기본 트림은 배송비를 제외하면 2만 8350달러, 필수 수수료를 포함하면 2만 9945달러부터 시작한다. 배터리의 정확한 용량과 EPA 인증 주행거리는 아직 공개되지 않았다.

그렇다면 포드는 왜 300마일이라는 기준에 이렇게 집착할까. 클라크에 따르면 구매자에게 중요한 것은 일상 주행에서 전체 주행거리를 다 쓰는 일이 드물더라도, 차량이 그 기준을 넘을 수 있다는 심리적 안도감이다. 결국 장거리 배터리는 사실상 “주행거리 불안”을 없애는 수단이 되고, 저렴한 페이덤은 광고 가격을 3만 달러 아래로 유지하는 역할을 맡는다.

포드는 배터리 용량만으로 주행거리를 늘리려 하지 않는다. 제조사는 신형 픽업트럭의 공력 효율이 다른 픽업트럭보다 15% 이상 뛰어나며, 일부 차체 설계만으로도 배터리를 키우지 않고 수십 킬로미터의 추가 주행거리를 확보한다고 밝혔다. 포드는 이 프로젝트의 공력 성능에 대해 이전에 자세히 설명한 바 있다.

프로젝트 자체는 이미 양산에 가까워지고 있다. 루이빌 공장 개조 이후, 양산 부품으로 만든 프로토타입 조립은 2027년 1분기에 시작될 예정이며, 고객 인도 차량은 같은 해 후반에 뒤따를 전망이다.

이로써 페이덤은 서로 다른 두 가지 역할을 맡게 된다. 2만 9945달러 버전은 새로운 전기 픽업트럭이 가격 면에서 실제로 가솔린 모델인 매버릭에 가까워질 수 있음을 증명해야 한다. 반면 확장 배터리 버전은 다른 장벽을 넘어야 한다 – 구매자가 계기판에서 “3”으로 시작하는 주행거리 숫자를 보고 싶어 하는 그 장벽이다.