Renault Clio VI onthuld op IAA 2025: scherper en hybride
Nieuwe Renault Clio VI op IAA 2025: design, motoren en E‑Tech 160-hybride
Renault Clio VI onthuld op IAA 2025: scherper en hybride
Op de IAA 2025 onthult Renault de Clio VI: scherper design, twee 10,1-inch schermen met Google, E‑Tech 160-hybride, benzine en Eco‑G. Bestellingen eind 2025.
2025-09-09T14:47:38+03:00
2025-09-09T14:47:38+03:00
2025-09-09T14:47:38+03:00
Op de IAA 2025 in München, Duitsland, onthulde Renault de zesde generatie van de Clio—een van Europa’s meest herkenbare hatchbacks. Het model viert zijn 35e verjaardag: sinds 1990 zijn wereldwijd 17 miljoen auto’s verkocht, en in de eerste helft van 2025 werd de Clio de bestverkochte auto van Europa.Wie goed kijkt, ziet dat dit geen facelift is maar een volledig nieuwe generatie. Het design oogt duidelijk scherper: de proporties zijn verschoven, de verlichting volgt het kenmerkende merkmotief en de achterste stijl staat sterker achterover. De auto is ook gegroeid: lengte 4,116 mm (+67 mm), breedte 1,768 mm (+39 mm), met een wielbasis van 2,591 mm. Het geheel staat stabieler en doelgerichter op zijn wielen, zonder zijn compacte karakter te verliezen.In het interieur staan twee 10.1-inch displays—één voor het instrumentarium en één voor het OpenR Link‑multimediasysteem met Google‑diensten. Daarnaast is er een compacte keuzeschakelaar bij het stuur, een Harman Kardon‑audiosysteem en uitgebreide sfeerverlichting. De topversie Esprit Alpine voegt sportstoelen en Alcantara‑accenten toe, wat mooi aansluit bij het dynamischere uitgangspunt. Het oogt modern zonder te overdrijven.Onderhuids is de blikvanger de E‑Tech 160‑hybride, die een 1,8‑liter benzinemotor koppelt aan een 1,4‑kWh accu voor een systeemvermogen van 160 pk en 205 Nm. De sprint van 0–100 km/u duurt 8,3 seconden. Het gamma omvat ook een 1,2‑liter driecilinder turbobenzine (115–120 pk), inclusief een op gas rijdende Eco‑G‑variant. Cijfers die voor alledaags gebruik overtuigend overkomen.De productie van de Clio VI concentreert Renault in de fabriek in Bursa (Turkije), met bestellingen die nog voor het einde van 2025 van start gaan.De Renault Clio VI richt het vizier op de Volkswagen Polo, Peugeot 208 en Toyota Yaris Hybrid. De styling schuift op richting het sportieve karakter van de 208, de infotainmenttechniek sluit aan bij het niveau van de Polo, en de E‑Tech 160‑hybride staat lijnrecht tegenover de Yaris Hybrid. Renault belooft een expressiever design en een brede motorenlijn, met toegankelijke benzineopties en de Eco‑G. Op papier lijkt de mix van uitstraling, dagelijkse technologie en aandrijflijnkeuze precies goed getroffen voor het segment—als dat in de praktijk zo uitpakt, heeft de Clio VI een sterk recept te pakken.
Renault Clio VI, IAA 2025, nieuwe Clio, hybride, E‑Tech 160, OpenR Link, Google-diensten, 10,1-inch displays, Eco‑G, 1.2 turbo, specs, prijs, release, hatchback, Europa, Bursa fabriek
2025
Michael Powers
news
Nieuwe Renault Clio VI op IAA 2025: design, motoren en E‑Tech 160-hybride
Op de IAA 2025 onthult Renault de Clio VI: scherper design, twee 10,1-inch schermen met Google, E‑Tech 160-hybride, benzine en Eco‑G. Bestellingen eind 2025.
Michael Powers, Editor
Op de IAA 2025 in München, Duitsland, onthulde Renault de zesde generatie van de Clio—een van Europa’s meest herkenbare hatchbacks. Het model viert zijn 35e verjaardag: sinds 1990 zijn wereldwijd 17 miljoen auto’s verkocht, en in de eerste helft van 2025 werd de Clio de bestverkochte auto van Europa.
Wie goed kijkt, ziet dat dit geen facelift is maar een volledig nieuwe generatie. Het design oogt duidelijk scherper: de proporties zijn verschoven, de verlichting volgt het kenmerkende merkmotief en de achterste stijl staat sterker achterover. De auto is ook gegroeid: lengte 4,116 mm (+67 mm), breedte 1,768 mm (+39 mm), met een wielbasis van 2,591 mm. Het geheel staat stabieler en doelgerichter op zijn wielen, zonder zijn compacte karakter te verliezen.
In het interieur staan twee 10.1-inch displays—één voor het instrumentarium en één voor het OpenR Link‑multimediasysteem met Google‑diensten. Daarnaast is er een compacte keuzeschakelaar bij het stuur, een Harman Kardon‑audiosysteem en uitgebreide sfeerverlichting. De topversie Esprit Alpine voegt sportstoelen en Alcantara‑accenten toe, wat mooi aansluit bij het dynamischere uitgangspunt. Het oogt modern zonder te overdrijven.
Onderhuids is de blikvanger de E‑Tech 160‑hybride, die een 1,8‑liter benzinemotor koppelt aan een 1,4‑kWh accu voor een systeemvermogen van 160 pk en 205 Nm. De sprint van 0–100 km/u duurt 8,3 seconden. Het gamma omvat ook een 1,2‑liter driecilinder turbobenzine (115–120 pk), inclusief een op gas rijdende Eco‑G‑variant. Cijfers die voor alledaags gebruik overtuigend overkomen.
De productie van de Clio VI concentreert Renault in de fabriek in Bursa (Turkije), met bestellingen die nog voor het einde van 2025 van start gaan.
De Renault Clio VI richt het vizier op de Volkswagen Polo, Peugeot 208 en Toyota Yaris Hybrid. De styling schuift op richting het sportieve karakter van de 208, de infotainmenttechniek sluit aan bij het niveau van de Polo, en de E‑Tech 160‑hybride staat lijnrecht tegenover de Yaris Hybrid. Renault belooft een expressiever design en een brede motorenlijn, met toegankelijke benzineopties en de Eco‑G. Op papier lijkt de mix van uitstraling, dagelijkse technologie en aandrijflijnkeuze precies goed getroffen voor het segment—als dat in de praktijk zo uitpakt, heeft de Clio VI een sterk recept te pakken.
