Toyota Land Cruiser 300 Hybrid: prijs, specs Australië
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid voor Australië: prijsverwachting, verbruik en timing
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid: prijs, specs Australië
Alles over de Toyota Land Cruiser 300 Hybrid in Australië: verwachte prijs, 3.5‑liter V6-hybride (341 kW/790 Nm), verbruik en lancering in maart 2026.
2026-01-05T20:42:20+03:00
2026-01-05T20:42:20+03:00
2026-01-05T20:42:20+03:00
Toyota bereidt de lancering van de Land Cruiser 300 Hybrid in Australië voor, en vroege schattingen suggereren dat hij wel eens de duurste Cruiser op de markt kan worden. Het referentiepunt voor die rekensom komt van Lexus Australia: de hybride LX700h, een nauw verwant technisch broertje van de Land Cruiser Hybrid, kost 19,700–20,900 Australische dollars meer dan de diesel LX500d. Die kloof laat al vermoeden waar Toyota’s vlaggenschip kan landen; de trend is duidelijk: elektrificatie komt met een stevige meerprijs.Officiële specificaties en prijzen van Toyota blijven nog onder de pet, maar de aandrijflijn zal naar alle waarschijnlijkheid dezelfde zijn: een 3.5‑liter biturbo benzine‑V6 met hybridesysteem, goed voor 341 kW en 790 Nm. Het merk heeft eerder bevestigd dat deze op prestaties gerichte hybride uitsluitend debuteert op de topversies van de Land Cruiser 300, de Sahara GX en GR Sport. Die uitvoeringen starten vandaag, met de 3.3‑liter biturbo diesel, bij 146,910 Australische dollars; leg je daar een Lexus‑achtige premie bovenop, dan schuift het prijskaartje richting 166,910 Australische dollars. Daarmee begeeft Toyota zich qua prijs nadrukkelijk in Lexus‑territorium.En hier wringt het: met die prijzen kan de basis‑Lexus LX500d Luxury (164,200 Australische dollars) goedkoper uitpakken dan de duurste Land Cruiser, zelfs als je rekening houdt met uitrustingsverschillen. Wat verbruik betreft, noteert Lexus 10,0 l/100 km voor de hybride tegenover 11,9 voor de pure benzine‑V6, terwijl de diesel met 8,9 l/100 km de zuinigste blijft. Trekkracht en bruikbaarheid blijven eveneens overeind, met een aanhangwagengewicht van 3.500 kg. Op papier oogt de klap van de hybride overtuigend, maar voor veelrijders blijft de efficiëntie van de diesel onweerstaanbaar logisch.De verkoopstart van de LX700h staat gepland voor de eerste helft van 2026, terwijl Toyota mikt op maart 2026 voor de Land Cruiser 300 Hybrid.
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid, Australië, prijs, Lexus LX700h, 3.5-liter biturbo V6, 341 kW, 790 Nm, verbruik, Sahara GX, GR Sport, trekgewicht 3500 kg, LX500d, maart 2026
2026
Michael Powers
news
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid voor Australië: prijsverwachting, verbruik en timing
Alles over de Toyota Land Cruiser 300 Hybrid in Australië: verwachte prijs, 3.5‑liter V6-hybride (341 kW/790 Nm), verbruik en lancering in maart 2026.
Michael Powers, Editor
Toyota bereidt de lancering van de Land Cruiser 300 Hybrid in Australië voor, en vroege schattingen suggereren dat hij wel eens de duurste Cruiser op de markt kan worden. Het referentiepunt voor die rekensom komt van Lexus Australia: de hybride LX700h, een nauw verwant technisch broertje van de Land Cruiser Hybrid, kost 19,700–20,900 Australische dollars meer dan de diesel LX500d. Die kloof laat al vermoeden waar Toyota’s vlaggenschip kan landen; de trend is duidelijk: elektrificatie komt met een stevige meerprijs.
Officiële specificaties en prijzen van Toyota blijven nog onder de pet, maar de aandrijflijn zal naar alle waarschijnlijkheid dezelfde zijn: een 3.5‑liter biturbo benzine‑V6 met hybridesysteem, goed voor 341 kW en 790 Nm. Het merk heeft eerder bevestigd dat deze op prestaties gerichte hybride uitsluitend debuteert op de topversies van de Land Cruiser 300, de Sahara GX en GR Sport. Die uitvoeringen starten vandaag, met de 3.3‑liter biturbo diesel, bij 146,910 Australische dollars; leg je daar een Lexus‑achtige premie bovenop, dan schuift het prijskaartje richting 166,910 Australische dollars. Daarmee begeeft Toyota zich qua prijs nadrukkelijk in Lexus‑territorium.
En hier wringt het: met die prijzen kan de basis‑Lexus LX500d Luxury (164,200 Australische dollars) goedkoper uitpakken dan de duurste Land Cruiser, zelfs als je rekening houdt met uitrustingsverschillen. Wat verbruik betreft, noteert Lexus 10,0 l/100 km voor de hybride tegenover 11,9 voor de pure benzine‑V6, terwijl de diesel met 8,9 l/100 km de zuinigste blijft. Trekkracht en bruikbaarheid blijven eveneens overeind, met een aanhangwagengewicht van 3.500 kg. Op papier oogt de klap van de hybride overtuigend, maar voor veelrijders blijft de efficiëntie van de diesel onweerstaanbaar logisch.
De verkoopstart van de LX700h staat gepland voor de eerste helft van 2026, terwijl Toyota mikt op maart 2026 voor de Land Cruiser 300 Hybrid.
