Renault stapt over op LFP-batterijen voor goedkopere EV’s
Renault kiest LFP-batterijen: scherpere prijzen voor Megane E-Tech, Twingo en Dacia
Renault stapt over op LFP-batterijen voor goedkopere EV’s
Renault schakelt over op LFP-batterijen van LG en CATL om EV-prijzen te verlagen. Met Megane E-Tech, Twingo en Dacia. Vergelijking met China en EU-markt.
2025-09-22T10:04:39+03:00
2025-09-22T10:04:39+03:00
2025-09-22T10:04:39+03:00
Renault is van plan een groot deel van zijn modellen uit te rusten met lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP). Het is een nuchtere koerswijziging die de prijzen omlaag moet brengen voor enkele sleutelmodellen, waaronder de Megane E-Tech, de volgende generatie van de compacte Renault Twingo en ook modellen van Dacia.De Franse fabrikant gaat LFP-accupakketten betrekken van LG uit Zuid-Korea en van CATL, de Chinese wereldmarktleider.Renaults elektrische aanbod staat recht tegenover Chinese merken, die hun EV’s vaak voorzien van betaalbaardere LFP-batterijen. Volgens het Internationaal Energieagentschap gebruikte vorig jaar in China ongeveer 75% van de verkochte elektrische auto’s LFP-chemie — een veelzeggende maatstaf die de aantrekkingskracht van deze keuze onderstreept.In Europa was het aandeel slechts 10%, omdat de meeste Europese fabrikanten, Renault inbegrepen, leunen op nikkel-mangaan-kobalt (NMC). Die bieden een hogere energiedichtheid maar zijn duurder, waardoor een gedeeltelijke verschuiving naar LFP voelt als een tijdige herijking richting scherper geprijsde modellen — precies de accenten die tellen in een markt waar elk voordeel wordt uitvergroot.
Renault schakelt over op LFP-batterijen van LG en CATL om EV-prijzen te verlagen. Met Megane E-Tech, Twingo en Dacia. Vergelijking met China en EU-markt.
Michael Powers, Editor
Renault is van plan een groot deel van zijn modellen uit te rusten met lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP). Het is een nuchtere koerswijziging die de prijzen omlaag moet brengen voor enkele sleutelmodellen, waaronder de Megane E-Tech, de volgende generatie van de compacte Renault Twingo en ook modellen van Dacia.
De Franse fabrikant gaat LFP-accupakketten betrekken van LG uit Zuid-Korea en van CATL, de Chinese wereldmarktleider.
Renaults elektrische aanbod staat recht tegenover Chinese merken, die hun EV’s vaak voorzien van betaalbaardere LFP-batterijen. Volgens het Internationaal Energieagentschap gebruikte vorig jaar in China ongeveer 75% van de verkochte elektrische auto’s LFP-chemie — een veelzeggende maatstaf die de aantrekkingskracht van deze keuze onderstreept.
In Europa was het aandeel slechts 10%, omdat de meeste Europese fabrikanten, Renault inbegrepen, leunen op nikkel-mangaan-kobalt (NMC). Die bieden een hogere energiedichtheid maar zijn duurder, waardoor een gedeeltelijke verschuiving naar LFP voelt als een tijdige herijking richting scherper geprijsde modellen — precies de accenten die tellen in een markt waar elk voordeel wordt uitvergroot.
