Togg T10X en T10F in Europa: actieradius en prijzen
Togg betreedt EU-markt met T10X en T10F: rijbereik, uitrusting en scherpe prijzen
Togg T10X en T10F in Europa: actieradius en prijzen
Togg start in 2025 in Europa met T10X en T10F: EV's met 468-610 km WLTP 180 kW snelladen, rijke standaarduitrusting en 5 Euro NCAP-sterren. Prijs vanaf €34.295.
2025-09-30T17:17:58+03:00
2025-09-30T17:17:58+03:00
2025-09-30T17:17:58+03:00
De Turkse fabrikant Togg betreedt officieel de Europese markt met twee elektrische modellen: de T10X-crossover en de T10F-fastback. De eerste leveringen voor Duitsland staan gepland voor oktober 2025. De belofte is duidelijk: veel rijbereik, een royale standaarduitrusting en scherpe prijskaartjes.De T10F V2 LR krijgt een 88,5 kWh-accu mee, goed voor tot 523 km volgens WLTP, met een vanafprijs van €45.590 (ongeveer 4,4 miljoen roebel). Er is ook een vierwielaangedreven variant met twee motoren en 320 kW; daar daalt het bereik naar 468 km. Snelladen kan met maximaal 180 kW, waarmee van 20 tot 80 procent in 28 minuten bij te laden is.De T10X V2 LR, vormgegeven als liftback in de geest van de Volkswagen ID.7, haalt tot 610 km in de Long Range-versie, of tot 523 km WLTP als vierwielaangedreven Dual Motor. De prijzen starten bij €46.190 (ongeveer 4,48 miljoen roebel). Standaard krijg je onder meer een panoramadak, een Meridian-audiosysteem, een winterpakket met verwarmd stuur en een complete set rijassistentiesystemen. Dat maakt het aanbod meteen tastbaar, nog vóór de eerste proefrit.De echte blikvanger volgt in 2026: een basisversie met Standard Range voor slechts €34.295 (circa 3,3 miljoen roebel). Dat ligt flink onder rivalen als de VW ID.4 (vanaf €40.300), Tesla Model Y (vanaf €45.000) en Skoda Enyaq (vanaf €44.400). Zelfs de compactere Renault Megane E-Tech met kleinere accu komt hoger uit. Op papier is dat het soort prijsstelling dat kooplijstjes segmentoverstijgend kan opschudden.Beide modellen hebben al de maximale vijf Euro NCAP-sterren binnengesleept, wat onderstreept dat het merk het menens is. Togg positioneert zich niet als budgetkeuze, maar als volwassen uitdager die de status quo van Europa’s elektrische SUV’s wil openbreken.De Turkse nieuwkomer zet duidelijk in op een gulle standaarduitrusting: een panoramadak, Meridian-audio, een winterpakket en een breed pakket elektronische helpers zijn vanaf het begin inbegrepen. Bij Volkswagen staan vergelijkbare snufjes vaak op de optielijst, terwijl Tesla vooral verleidt met zijn digitale ecosysteem en het Supercharger-netwerk. Voor veel kopers is het prettig om dit alles standaard te krijgen zonder door een optielijst te hoeven klimmen; het maakt de waardepropositie concreet nog voor je de showroom uit rijdt.Er zijn ook zwakke plekken. In tegenstelling tot Tesla met een eigen laadnetwerk en Volkswagen met een actieve rol in de infrastructuur via Ionity, beschikt Togg nu nog niet over zulke middelen. Daarnaast speelt merkvertrouwen: Tesla en VW leunen op ervaring en reputatie, terwijl Togg betrouwbaarheid nog moet bewijzen en een servicenetwerk moet uitbouwen. Precies daar ligt vaak het verschil tussen een beloftevolle nieuwkomer en de vanzelfsprekende keuze: uitvoering telt net zo zwaar als de specificaties.
togg, t10x, t10f, europa, duitsland, elektrische suv, ev, actieradius wltp, prijzen, vierwielaandrijving, 180 kw snelladen, euro ncap, panoramadak, meridian audio, vw id.4, tesla model y, skoda enyaq
2025
Michael Powers
news
Togg betreedt EU-markt met T10X en T10F: rijbereik, uitrusting en scherpe prijzen
Togg start in 2025 in Europa met T10X en T10F: EV's met 468-610 km WLTP 180 kW snelladen, rijke standaarduitrusting en 5 Euro NCAP-sterren. Prijs vanaf €34.295.
Michael Powers, Editor
De Turkse fabrikant Togg betreedt officieel de Europese markt met twee elektrische modellen: de T10X-crossover en de T10F-fastback. De eerste leveringen voor Duitsland staan gepland voor oktober 2025. De belofte is duidelijk: veel rijbereik, een royale standaarduitrusting en scherpe prijskaartjes.
De T10F V2 LR krijgt een 88,5 kWh-accu mee, goed voor tot 523 km volgens WLTP, met een vanafprijs van €45.590 (ongeveer 4,4 miljoen roebel). Er is ook een vierwielaangedreven variant met twee motoren en 320 kW; daar daalt het bereik naar 468 km. Snelladen kan met maximaal 180 kW, waarmee van 20 tot 80 procent in 28 minuten bij te laden is.
De T10X V2 LR, vormgegeven als liftback in de geest van de Volkswagen ID.7, haalt tot 610 km in de Long Range-versie, of tot 523 km WLTP als vierwielaangedreven Dual Motor. De prijzen starten bij €46.190 (ongeveer 4,48 miljoen roebel). Standaard krijg je onder meer een panoramadak, een Meridian-audiosysteem, een winterpakket met verwarmd stuur en een complete set rijassistentiesystemen. Dat maakt het aanbod meteen tastbaar, nog vóór de eerste proefrit.
De echte blikvanger volgt in 2026: een basisversie met Standard Range voor slechts €34.295 (circa 3,3 miljoen roebel). Dat ligt flink onder rivalen als de VW ID.4 (vanaf €40.300), Tesla Model Y (vanaf €45.000) en Skoda Enyaq (vanaf €44.400). Zelfs de compactere Renault Megane E-Tech met kleinere accu komt hoger uit. Op papier is dat het soort prijsstelling dat kooplijstjes segmentoverstijgend kan opschudden.
Beide modellen hebben al de maximale vijf Euro NCAP-sterren binnengesleept, wat onderstreept dat het merk het menens is. Togg positioneert zich niet als budgetkeuze, maar als volwassen uitdager die de status quo van Europa’s elektrische SUV’s wil openbreken.
De Turkse nieuwkomer zet duidelijk in op een gulle standaarduitrusting: een panoramadak, Meridian-audio, een winterpakket en een breed pakket elektronische helpers zijn vanaf het begin inbegrepen. Bij Volkswagen staan vergelijkbare snufjes vaak op de optielijst, terwijl Tesla vooral verleidt met zijn digitale ecosysteem en het Supercharger-netwerk. Voor veel kopers is het prettig om dit alles standaard te krijgen zonder door een optielijst te hoeven klimmen; het maakt de waardepropositie concreet nog voor je de showroom uit rijdt.
Er zijn ook zwakke plekken. In tegenstelling tot Tesla met een eigen laadnetwerk en Volkswagen met een actieve rol in de infrastructuur via Ionity, beschikt Togg nu nog niet over zulke middelen. Daarnaast speelt merkvertrouwen: Tesla en VW leunen op ervaring en reputatie, terwijl Togg betrouwbaarheid nog moet bewijzen en een servicenetwerk moet uitbouwen. Precies daar ligt vaak het verschil tussen een beloftevolle nieuwkomer en de vanzelfsprekende keuze: uitvoering telt net zo zwaar als de specificaties.
