Peugeot 408 wil alles tegelijk zijn: hybride, stekker of volledig elektrisch

© peugeot.fr

De Peugeot 408 heeft na zijn facelift de Britse markt bereikt. Het is geen klassieke sedan meer, maar een hooggebouwde fastback-crossover met drie uitvoeringen en de keuze tussen een gewone hybride, een PHEV en een volledig elektrische versie.

De instapversie Allure begint bij £31.995. Standaard zijn er al twee 10-inch schermen, draadloze smartphoneverbinding, ledkoplampen, getinte achterruiten, keyless entry, tweezone klimaatregeling, vier USB-C-aansluitingen, verwarmde voorstoelen en stuurwiel, achteruitrijcamera, parkeersensoren achter en adaptieve cruise control met Stop & Go.

De GT-uitvoering start bij £34.495. Hier verschijnen virtuele i-Toggles, i-Connect-navigatie, een 3D-instrumentenpaneel, Alcantara-inzetstukken, een elektrische achterklep, een verlichte grille, matrix-led-koplampen, een rijstrookassistent en parkeersensoren voor.

De GT Premium kost vanaf £36.795. Deze versie voegt Alcantara-bekleding, drietraps stoelverwarming voor, massage met acht programma's, elektrische verstelling, lendensteun, een 360-graden camerasysteem, dodehoekdetectie met groot bereik, dwarsverkeerwaarschuwing achter en een Focal-audiosysteem met tien speakers toe.

Al deze prijzen gelden voor de hybrideversie. Die gebruikt een 1,2-liter benzinemotor met 48-volt-systeem, een zestraps automaat met dubbele koppeling en levert in totaal 145 pk. Het elektrische bereik is symbolisch — tot 1 km bij lage snelheid, met een accu van slechts 0,9 kWh.

De plug-in hybride is duidelijk serieuzer. Hij combineert een 1,6-liter benzinemotor met een elektromotor van 125 pk, geïntegreerd in een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Samen goed voor 221 pk en 360 N·m. De 16,2-kWh-accu biedt tot 80 km zonder dat de verbrandingsmotor inschakelt. Het laden duurt 3 uur en 25 minuten met de standaard 3,7-kW-lader, of 1 uur en 40 minuten met de 7,4-kW-lader van de GT.

De elektrische E-408 krijgt een 58-kWh-accu, een 210-pk-motor en 343 N·m. De WLTP-actieradius reikt tot 455 km, snelladen ondersteunt tot 120 kW. Er zijn drie niveaus van regeneratie, batterijvoorbereiding, een V2L-functie en een warmtepomp — in de topversie standaard, in de twee lagere uitvoeringen optioneel.

Opvallend is dat de prijzen van PHEV en EV niet in het voordeel van de stekkerhybride uitvallen. De Allure Plug-In Hybrid kost vanaf £38.495, terwijl de Allure Electric goedkoper is: vanaf £34.195. De GT PHEV begint bij £40.995, de GT Electric bij £36.595. De top GT Premium PHEV en Electric kosten respectievelijk vanaf £43.895 en £39.095. Voor de elektrische versies geldt in Groot-Brittannië nog steeds een subsidie van £1.500, maar die is niet in de genoemde prijzen verwerkt.

De facelift bracht de 408 een nieuw front met gedeelde optiek, de «klauwen» van de led-dagrijverlichting, geanimeerde richtingaanwijzers, een nieuwe bumper, een verlicht Peugeot-logo achter, glanzend zwarte accenten, herziene achterlichten en wielen van 17 tot 20 inch.

De Peugeot 408 probeert nu drie scenario's tegelijk af te dekken. De hybride — voor wie niet aan laden wil denken. De PHEV — voor dagelijks elektrisch rijden en langere ritten op benzine. De E-408 — voor wie klaar is om de verbrandingsmotor achter zich te laten, maar geen gewone crossover wil. Het meest interessante detail: in Groot-Brittannië start de elektrische versie goedkoper dan de plug-in hybride, en dat kan zwaar meewegen bij de keuze.