Remmen het niet meer: wat te doen bij remfalen?

© A. Krivonosov

Als het rempedaal doorzakt of de auto niet meer afremt, moet de eerste actie vooral de controle over de auto behouden. Zet niet meteen de motor uit, schakel niet in P en trek de mechanische handrem niet abrupt aan: dat kan de stuurbekrachtiging wegnemen, de achterwielen blokkeren of de transmissie beschadigen.

Ga eerst van het gas, zet de alarmlichten aan en waarschuw omstanders met de claxon. Zoek tegelijk naar een vrije rijstrook, een helling, een noodstrook of een ander stuk weg waar de auto vaart kan minderen zonder frontale botsing.

Hoe je met het pedaal omgaat, hangt af van het type storing. Zakt het helemaal door, dan kan een paar keer snel pompen tijdelijk weer druk opbouwen in het hydraulische circuit. Blijft het pedaal stevig aanvoelen en heeft de auto een werkend vierkanaals ABS, druk dan stevig en doorlopend: het systeem regelt de druk zelf en heeft geen ‘pompen’ nodig. Bij een auto zonder ABS helpt herhaald pompen om langdurige wielblokkade te voorkomen.

Het volgende middel is motorremmen. Bij een handbak schakel je stap voor stap terug, niet meteen van een hoge versnelling naar de eerste. Bij een automaat gebruik je de handmatige stand, posities 3, 2, 1 of L, afhankelijk van de bakconstructie. Abrupt naar de laagste versnelling schakelen bij hoge snelheid kan een slip veroorzaken en de aandrijflijn overbelasten.

Gebruik de parkeerrem geleidelijk. Een mechanische hendel trek je gelijkmatig aan, zodat je kracht kunt verminderen zodra de achterkant begint te slippen. Bij veel auto’s met elektronische parkeerrem start de noodrem door de EPB-knop ingedrukt te houden, maar controleer de exacte procedure altijd in de handleiding van het specifieke model. Hyundai, Ford en Toyota voorzien expliciet in deze stand, met de waarschuwing dat de remweg langer wordt.

Zet de motor niet uit voordat de auto volledig stilstaat. Daardoor kan de bekrachtiging van rem en stuur sterk afnemen, en bij sommige auto’s schakelt ook een deel van de veiligheidselektronica uit. In de vrijloop schakelen is ook geen goed idee, zolang de motor nog kan helpen afremmen.

De auto bewust langs een vangrail laten schuren is geen standaardmethode om te stoppen. Het is een allerlaatste redmiddel, voor als er geen vrije weg meer is en een botsing al onvermijdelijk is. Beter is het richting een noodstrook, een helling of een zachte, vrije berm te sturen en de auto zo recht mogelijk te houden.

Rijd na het stoppen niet verder, ook niet als het pedaal ineens weer normaal aanvoelt. De oorzaak kan een vloeistoflek, oververhitting, een defecte hoofdremcilinder, rembekrachtiger of elektronische storing zijn. De auto moet op een dieplader naar de garage.

Expert Dmitry Novikov adviseert om van tevoren de handmatige bakstand en de elektronische parkeerrem te leren kennen. Dat is extra relevant nu brake-by-wire-systemen verder oprukken: SPEEDME.RU berichtte eerder hoe Brembo begon met het vervangen van de mechanische koppeling door elektronische rembesturing.

Preventie verlaagt het risico op volledig remfalen. Controleer niet alleen de dikte van de remblokken, maar ook het niveau en de levensduur van de remvloeistof, de dichtheid van de leidingen, de staat van de remschijven en ABS-waarschuwingen. Het medium legde eerder uit waarom de zomerklaar-check van een auto moet beginnen bij de remmen, niet bij willekeurig onderdelen vervangen.