Volkswagen ID.4 en ID.3: geluid aan de achteras, APP310-oliepeil en het 100.000 km-interval uitgelegd

© volkswagen-newsroom.com

In elk van zes Volkswagen ID.3-modellen van dezelfde wagenpark werd minder dan 0,3 liter versnellingsbakolie aangetroffen. Volgens de onafhankelijke werkplaats EV Clinic bedraagt de bedoelde hoeveelheid ongeveer een liter. Het gaat vooralsnog niet om een massale terugroepactie, maar om een reeks waarnemingen van één gespecialiseerde werkplaats.

Nog vijf Volkswagen ID.4’s die in Montenegro als taxi werden ingezet, hadden elk ongeveer 100.000 km afgelegd. De auto’s kwamen binnen met een rammelend geluid aan de achterkant. Na demontage meldden de technici oververhitte en beschadigde lagerkooien, evenals versleten differentieels, die zij toeschrijven aan onvoldoende smering.

EV Clinic adviseert de olie in de APP310 preventief elke 100.000 km te vervangen. Volkswagen hanteert zo’n interval niet, beschouwt de vulling als levensduurgericht en controleert de aandrijving tijdens onderhoud alleen op uitwendige lekkage. Het bedrijf erkent evenmin een algemeen constructiefout. De werkplaats corrigeerde eerder een eigen uitspraak: de APP310 heeft wel degelijk een aftapplug, waardoor een oliewissel technisch mogelijk is zonder de hele elektromotor te demonteren.

De APP310 werd toegepast in de Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 en ID. Buzz, en ook in sommige Skoda Enyaq-, Audi Q4 e-tron- en Cupra Born-modellen. De nieuwere APP550 komt in de beschreven gevallen niet voor, en bij de Volkswagen ID.3 Neo wordt de oudere unit officieel vervangen door de APP350. Volkswagen heeft eerder al problemen erkend met de ID.3 en de ID.4 en schakelt sindsdien meer over op feedback van klanten.

Voorlopig is niet de kilometerstand op zich de aanleiding voor diagnose, maar een brom-, tril- of rammelgeluid aan de achteras. Het advies om de olie bij 100.000 km te vervangen komt van een onafhankelijke werkplaats, niet van Volkswagen.